Flagra: novo Fiat Argo enfim está pronto para ser lançado no Brasil

Confirmado recentemente como novo Argo pelo CEO global da Fiat, Olivier François, o hatch compacto derivado do Projeto F1H está cada vez mais perto de ser lançado no Brasil. Flagras têm se tornado constantes nas últimas semanas e no mais recente, publicado pelo perfil @falandodecarro, o modelo aparece já com carroceria definitiva. As imagens revelam o porte e confirmam que o design será de fato baseado no Grande Panda europeu, mas com diferenças.

Nesse sentido, o modelo manterá a mesma carinha de SUV do hatch europeu e as linhas quadradas que fazem parte da nova identidade da montadora. Haverá, ainda, diversos easter eggs espalhados tanto pela carroceria quanto pelo interior, sempre fazendo referência ao aniversário de 50 anos da Fiat no Brasil. A Fiat chegou ao país no dia 9 de julho de 1976 e pretende fazer uma celebração com diversas ativações envolvendo a nova geração do hatch.

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A própria Stellantis, atual dona da marca, vem criando bastante expectativa em torno do modelo e fala internamente em transformá-lo no carro de passeio mais vendido do Brasil, desbancando o rival Volkswagen Polo. Dentro do segmento, o novo Argo também brigará com Chevrolet Onix, recentemente renovado, e Hyundai HB20, que terá nova geração ainda em 2026.

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Novo Fiat Argo terá a mesma 'carinha de SUV' do Grande Panda — Foto: Reprodução/Falando de Carro

Como será o novo Argo

Construído sobre a plataforma modular CMP, dos Citroën C3, Aircross e Basalt, o novo Fiat Argo terá dimensões próximas às do Grande Panda europeu: são esperados 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura 1,57 m de altura e 2,54 m de entre-eixos.

Sob o capô, o novo Argo terá versões de entrada equipadas com o propulsor 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros e 6 válvulas, que rende 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. O câmbio será sempre manual de cinco marchas. As opções mais caras terão o sistema T200 Hybrid, híbrido leve de 12 volts, de Pulse e Fastback, além dos Peugeot 208 e 2008.

Neste caso, com motor 1.0 GSE turbo flex de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta, capaz de chegar a 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Aqui, a transmissão passa a ser automática do tipo CVT (continuamente variável) com sete marchas simuladas.

Fiat Grande Panda emprestará design para o novo Argo — Foto: Divulgação

A produção será concentrada na fábrica de Betim (MG), que receberá cerca de R$ 14 bilhões em investimentos. Parte do recurso também será aplicada na introdução da plataforma modular global STLA Small, uma evolução (pelo menos na troca do nome) da base CMP já usada pelos Peugeot 208 e 2008 na Argentina e pelos Citroën C3, Aircross e Basalt em Porto Real (RJ).

Novo Argo vai constituir família

O novo Argo, vale lembrar, é apenas o primeiro de uma série de lançamentos da Fiat previstos para o mercado brasileiro até 2030. Nos próximos anos, a marca deverá apresentar um SUV inédito de sete lugares (identificado pelo código interno F2U), a segunda geração do Fastback (F2X) e a nova linhagem da Strada (XBP).

Fiat Grande Panda terá família com SUV e até picape — Foto: Divulgação

Todos terão status global e serão vendidos também em mercados da Europa, integrando a nova estratégia de unificação da Fiat. A própria marca já adiantou que adotará posicionamento mais universal e deixará de lado o atual regionalismo que tanto diferencia os portfólios europeu e brasileiro.