Teste: BYD Dolphin Mini 2026, o que melhorou e o que deveria melhorar

Para começo de conversa, o BYD Dolphin Mini deixou de ser vendido na opção voltada apenas para quatro passageiros. Agora está à venda em versão única, chamada de GS, por R$ 119.990, e sempre com cinco lugares.

Fato é que o preço faz o Dolphin Mini ocupar a posição de segundo carro elétrico mais barato do Brasil. Segundo? Sim. É que o modelo de entrada da BYD fica atrás do Renault Kwid E-Tech, que passou por uma renovação recente e custa R$ 99.990. Só que o rival, veja bem, é homologado para transportar somente quatro pessoas.

A garantia do Dolphin Mini 2026 é de seis anos para o veículo e oito anos para motor e baterias. Porém, continua cheia de entrelinhas que precisam ser estudadas pelo cliente antes da compra. Por exemplo, para uso comercial, a garantia geral do veículo cai para dois anos ou 100 mil km; a do motor, para seis anos; a dos condutores de alta tensão, para cinco anos. Só a da bateria se mantém em oito anos.

+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Auto News Brasil

Outro ponto é que o prazo não abrange o veículo em sua integralidade. Diversos componentes, como faróis e lanternas, peças de suspensão, borrachas de vedação, coifas e coxins, são cobertos por três anos, metade do período. Pastilhas e discos de freio são contemplados por apenas seis meses e o óleo lubrificante, por meros três meses.

Fora isso, o custo das cinco primeiras revisões do Dolphin Mini (para os primeiros 100 mil km rodados) é de R$ 3.728. O valor do pacote é bem competitivo, justamente porque os carros elétricos têm menos peças. Prova disso é a diferença significativa do mesmo gasto com Volkswagen Polo, veículo de passeio mais vendido do Brasil, que cobra R$ 9.780 para revisões básicas na mesma quilometragem.

Se nem tudo é perfeito, algumas coisas pelo menos parecem ser. Esse é o caso do visual do Dolphin Mini, que praticamente não teve alterações na linha 2026. O desenho segue o mesmo, com linhas bem marcadas, faróis de LED posicionados próximos do capô e lanternas interligadas por uma barra iluminada.

Entre as poucas diferenças está o fim da inscrição “Build Your Dreams” que aparecia na tampa do porta-malas, dando espaço para algo mais simples: a sigla BYD. As rodas de liga leve de 16 polegadas também têm um novo desenho. Por fim, a cor da unidade das fotos é mais uma novidade, chamada de Azul Glacial – bem bonita por sinal.

• BYD vendeu metade dos carros elétricos e híbridos novos do Brasil em 2025
• BYD já tem data para iniciar produção completa no Brasil; veja quando

Como você já deve ter imaginado, nenhuma modificação foi feita para alterar as dimensões do BYD Dolphin Mini 2026. Por isso, o hatch compacto elétrico segue com 3,78 metros de comprimento, 1,72 m de altura, 1,58 m de altura e 2,50 m de entre-eixos. É um carro pequeno, mas ainda assim 22 centímetros maior na comparação com um Fiat Mobi.

Isso explica por que o porta-malas do chinês é maior. São 230 litros de capacidade. Ou seja, 15 litros a mais que o pequeno italiano, mas 60 litros a menos que o Kwid E-Tech. O cabo do carregador e o kit de reparo (não há estepe) ainda ocupam espaço no já apertado compartimento.

Para compensar, o espaço interno surpreende. O entre-eixos de 2,50 metros parece pouco, mas até pessoas mais altas se acomodem com dignidade na segunda fileira. Prova disso é que consigo até dar uma leve esticada nas pernas com 1,66 m de altura. Só não acredite que três pessoas juntas ficarão confortáveis atrás.

Há cinto de segurança para todas, mas o espaço é reduzido para os ombros. Também não espere encontrar entrada USB para carregar o celular nem saída de ar-condicionado exclusiva na fileira traseira do Dolphin Mini 2026. Pelo menos o assoalho é plano e ninguém precisar disputar uma posição para os pés (nem sujar os sapatos). O pacote é aceitável pelo posicionamento de mercado.

O acabamento é um dos pontos do Dolphin Mini 2026 que mais chamam a atenção. Além de ter uma cabine com visual moderno, há vários materiais macios ao toque, principalmente no painel. Obviamente o plástico rígido não foi deixado de lado, mas não há excesso, como na maioria dos compactos nacionais. Só o que incomoda são os tons oferecidos: azul ou rosa. Para se aproximar da perfeição, uma opção neutra teria que estar à disposição para agradar os mais conservadores.

Ainda falando do interior, o painel de instrumentos é totalmente digital e tem 7 polegadas. Mais ao lado está a famosa central multimídia giratória da BYD que, neste caso, tem 10,1 polegadas. A conexão sem fio agora também funciona para Apple CarPlay e não só para Android Auto.

Uma ótima atualização, que poderia ter vindo junto de uma melhoria do software. Afinal, usar o Waze continua sendo um problema. O mapa trava na maior parte do trajeto e o motorista se perde no caminho. Além disso, o pareamento de celular só funciona com a tela na horizontal. Para que, então, ter o sistema giratório? Não é à toa que ele está sendo descontinuado pela marca chinesa...

Junto disso, botões físicos para o ar-condicionado digital fazem falta. Pelo menos o assistente de voz está disponível. O que não tem solução é o porta-objetos central com revestimento de plástico duro que causa muito ruído com o atrito da chave em movimento. O local do carregador por indução também não é dos melhores porque deixa o celular muito exposto – ao sol e aos ladrões.

Para compensar os erros, a lista de equipamentos do BYD Dolphin Mini 2026 é recheada. Freio de estacionamento eletrônico, seis airbags, controle de cruzeiro, câmera de ré de ótima qualidade, sensores de estacionamento traseiros e freios a disco nas quatro rodas estão inclusos no pacote. O banco do motorista ainda tem ajuste elétrico. Tente encontrar um carro a combustão deste valor com todos esses itens e falhe miseravelmente.

A autonomia declarada é de 280 km para o BYD Dolphin Mini, segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) e graças a bateria do tipo Blade de 38 kWh, que segue igual. São 100 km a mais que o rival da Renault. Para um elétrico de proposta puramente urbana, é uma diferença considerável.

Em carregadores rápidos de 40 kW (DC), é possível recarregar de 30% a 80% em apenas 30 minutos. Nos mais lentos, de até 6,6 kW (AC), são necessárias cerca de 6 horas. Aliás, em tomadas convencionais, o custo para encher a bateria é de R$ 29,60, considerando a tarifa média brasileira de R$ 0,78 por kWh, segundo a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). Bem menos do que abastecer um carro a combustão.

A motorização também é a mesma. O motor elétrico dianteiro entrega 75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque. O desempenho é esperado para a proposta do carro. Inclusive, nas arrancadas iniciais, o Dolphin Mini até parece até ser mais potente do que realmente é, por conta do torque instantâneo do motor elétrico. Isso somente quando está no modo Sport. No Eco, a sensação é de que falta força.

De acordo com testes de Auto News Brasil feitos no 127 Campos de Provas, o Dolphin Mini arranca bem e vai de 0 a 40 km/h em 2,6 s. Depois, a falta de elasticidade faz o elétrico perder fôlego e o 0 a 100 km/h leva longos 14,5 segundos. É um número similar ao de um carro 1.0 a combustão.

Por isso mesmo, não espere fazer ultrapassagens com facilidade na estrada. O Dolphin Mini perde muito cada vez mais embalo conforme a velocidade aumenta. Tanto que sua máxima é de apenas 130 km/h. Lembre-se, portanto, que o foco aqui é entregar agilidade na cidade.

Mas, afinal, qual melhoria o BYD mais precisava? O ajuste de suspensão. O principal ponto fraco do hatch elétrico era justamente balançar demais na parte traseira e ter um curso curto, mas isso não existe mais. A fabricante chinesa não informa quais alterações foram feitas, mas a diferença é perceptível, porque o carro está com a suspensão traseira bem mais firme. O conjunto continua sendo independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.

Portanto, assim como a própria inteligência artificial disse, em vez de buscar o "perfeito", é mais útil buscar a excelência. E foi isso que a BYD fez com o Dolphin Mini 2026. Ainda há pontos para melhorar, mas as principais correções foram feitas no hatch elétrico. É assim que se dificulta a vida dos rivais. E é assim que se constrói um reinado.

• Pontos positivos: suspensão melhorada, bom acabamento, Apple CarPlay sem fio;
• Pontos negativos: porta-malas pequeno, desempenho, garantia com pegadinhas.

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Auto News Brasil? É só clicar aqui para acessar a revista digital.