Fiat Stilo Abarth tinha itens de BMW e teto solar mais estiloso do mundo

O comerciante Matheus Huttembergue se intrigou com a história desse Abarth tão único. Sendo um dos maiores colecionadores de modelos Fiat do Brasil, usou sua rede de contatos e a internet para localizá-lo. “Foi a primeira vez que a cor Azul Vitality foi usada no Stilo”, conta.

Parece que o teste deu certo. “A partir de 2008, a cor passou a fazer parte do catálogo — mas nenhum Abarth foi produzido assim”, completa. Ou seja, qualquer Stilo Abarth nessa cor é um “cover”, e não um veículo oficial produzido pela Fiat. Só o Demaria teve esse carro.

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Durante a pesquisa, o colecionador descobriu parte da história: depois de pertencer ao engenheiro Claudio Demaria, o Stilo passou por vários donos — chegou a ser rebaixado e receber rodões. Apesar da customização, sua estrutura permaneceu íntegra, bem como o estado geral de conservação externo e interno.

Quando Matheus enfim localizou o carro, o hatch já estava todo original e precisava apenas passar por manutenção. Ele mesmo desmontou o motor em sua oficina, em Pedreira (SP), e fez os ajustes necessários. Quando não tinha uma ferramenta, ia até a concessionária da Fiat na cidade ao lado para pegar emprestada.

Chama a atenção o fato desse Stilo ser surpreendentemente bem equipado para a época — ainda mais sendo nacional. Sua lista chega a ser recheada mesmo nos dias de hoje, e era comparada a modelos de luxo, como BMW, Audi e Mercedes-Benz.

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Tinha teto solar elétrico Sky Window dividido em quatro lâminas, bancos de couro com ajustes elétricos e aquecimento, central multimídia, GPS nativo, Bluetooth, espaço para cartão SIM, painel de instrumentos colorido, ar-condicionado digital de duas zonas e volante multifuncional.

O banco traseiro tinha apoio de braço central e poderia ser reclinado para deixar a viagem mais confortável. Na Fiat, só a Toro foi capaz de repetir alguns desses equipamentos muitos anos depois, e vários nem apareceram na picape, que é o carro mais caro da marca italiana atualmente.

O veneno do escorpião corria pelo motor 2.4 aspirado de cinco cilindros movido a gasolina, com 20V. Importado da Europa, era o mesmo do Marea — e os números de época apontavam 167 cv de potência e 22,8 kgfm de torque, com o câmbio manual de cinco marchas com engates longos.

É claro que o Stilo herdou as questões problemáticas que cercam esse motor. Para começar, sendo importado, para obter peças originais é preciso recorrer a sites internacionais, como o Ebay. Nem todo mecânico tem a habilidade e o conhecimento para acessar suas entranhas, então a mão de obra costuma ser complexa e cara.

Mas dirigir o Stilo Abarth é uma delícia. O sistema de escape passou por um tratamento especial na fábrica para emitir um som mais grave e rouco, como pede a receita italiana. Embora vá de zero a 100 km/h em 8,4 segundos, o que não surpreende motoristas mais novos, proporciona diversão ao volante como poucos hatches da época.

O volante, de raio mais protuberante na região da empunhadura, melhora o “handling”; já o velocímetro conta a velocidade a cada 30 km/h, deixando a leitura confusa para quem não está acostumado. Como fã declarado do Stilo Abarth, é claro que Demaria caprichou no acerto dinâmico. A direção tem peso adequado para uma condução aguçada, e a suspensão rígida tem curso calibrado para aguentar o asfalto brasileiro ruim.

Esse Stilo Abarth azul é o retrato de tempos menos informatizados, quando ainda era possível fazer loucuras para criar um carro único às escuras. Também mostra que, ao contrário do que se discute na internet, a década de 2000 teve seus expoentes nacionais que entregavam o mesmo nível de requinte dos modelos europeus.

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