Quer comprar um carro elétrico? É melhor não deixar para 2024; entenda

O Brasil tem exatamente 51 carros elétricos novos à venda no mercado. E se algum deles te interessa, é melhor comprar logo, porque em 2024 os preços devem subir com a volta do imposto de importação para elétricos, híbridos e híbridos plug-in. O anúncio oficial foi feito pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic) no dia 10 de novembro.

A tributação será de 35% para as três categorias, porém, será cobrado de forma gradual a partir de janeiro de 2024. Por isso fica a dica: compre seu carro elétrico, híbrido ou híbrido plug-in até o dia 31 de dezembro de 2023.

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Confira abaixo quanto e quando os impostos entram em vigor para cada categoria:

Carros híbridos

12% em janeiro de 2024
25% em julho de 2024
30% em julho de 2025
35% em julho de 2026

Carros híbridos plug-in

12% em janeiro de 2024
20% em julho de 2024
28% em julho de 2025
35% em julho de 2026

Carros elétricos

10% em janeiro de 2024
18% em julho de 2024
25% em julho de 2025
35% em julho de 2026

Por que o imposto vai voltar?

De acordo com o governo, a intenção é "desenvolver a cadeia automotiva nacional, acelerar o processo de descarbonização da frota brasileira e contribuir para o projeto de neoindustrialização do país". A volta do imposto de importação acontece oito anos após o governo baixar de 35% para zero a alíquota para veículos híbridos e elétricos. Nenhuma fabricante instalada no país produz veículos elétricos atualmente, mas isso já tem data para mudar.

A chinesa BYD comprou a fábrica que pertenceu à Ford entre 2001 e 2021 em Camaçari (Bahia) e confirmou que vai fabricar dois elétricos, o Dolphin e Yuan Plus, e um híbrido, o Song Plus. O investimento inicial é de R$ 3 bilhões e o começo da produção está previsto para o segundo semestre de 2024. A partir de 2025 o objetivo é fabricar 150 mil unidades por ano — sem especificar a quantidade exata de cada modelo. É provável que o Dolphin, carro elétrico mais vendido do Brasil e eleito o Carro do Ano 2024, tenha uma capacidade produtiva maior.

BYD Dolphin Plus é a versão mais potente do elétrico com 204 cv — Foto: Murilo Góes/Auto News Brasil

Entre os híbridos nacionais, estão apenas os Toyota Corolla e Corolla Cross e os Caoa Chery Tiggo 5x e Tiggo 7 Pro — os dois últimos têm um sistema híbrido leve, de menor complexidade e eficiência energética. A GWM, que comprou a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (São Paulo), pretende nacionalizar o SUV híbrido Haval H6, eleito o melhor motor até 2.0 no prêmio Carro do Ano 2024 com seu 1.5 turbo híbrido plug-in. Mas isso ainda tem não data para acontecer.

Corolla Cross tem tem motor híbrido flex — Foto: Murilo Góes

Cotas

Apesar de retomar o imposto de importação, o governo atribuiu uma cota para que as fabricantes possam trazer ao Brasil carros eletrificados sem pagar a alíquota. O governo já estabeleceu os valores totais, mas só vai detalhar quanto cada fabricante terá direito neste mês de dezembro. Confira:

Cotas para importação de carros eletrificados

	Até junho de 2024	Até julho de 2025	Até junho de 2026
Híbridos	US$ 130 milhões	US$ 97 milhões	US$ 43 milhões
Híbridos plug-in	US$ 226 milhões	US$ 169 milhões	US$ 75 milhões
Elétricos	US$ 283 milhões	US$ 226 milhões	US$ 141 milhões

Carro elétrico mais barato do Brasil

Os três carros elétricos mais baratos do Brasil são: Caoa Chery iCar (R$ 119.990), Kwid E-Tech (R$ 123.490) e Jac E-JS1 (R$ 126.900). O Dolphin é um pouco mais caro do que o trio e parte de R$ 149.800.

Pensando que os 10% de repasse do imposto seja integral, os valores do quarteto acima vão para: Caoa Chery iCar (R$ 131.989), Kwid E-Tech (R$ 135.839), Jac E-JS1 (R$ 138.600) e Dolphin (164.780). É pouco provável que isso aconteça e o repasse deve ser menor no preço final dos carros, entretanto, um certo aumento deve ser inevitável, portanto, fica aqui nosso reforço novamente: não espere chegar 2024 para comprar o seu carro elétrico.

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