Conheça os 51 carros elétricos novos à venda no Brasil em novembro de 2023

Em outubro deste ano, 2.370 carros elétricos foram comercializados no país. O número representa um crescimento de 272% em relação ao mesmo período do ano passado, quando 636 exemplares ganharam às ruas. Se comparado a setembro, o aumento é de 29,5%.

Conheça, então, os 51 carros elétricos disponíveis no Brasil em novembro de 2023.

A Audi usa o nome e-tron para identificar a versão elétrica de seus modelos, mas a fabricante está longe de brigar entre os modelos mais baratos. O Audi elétrico mais em conta é o e-tron que não tem sobrenome, e parte de R$ 654.990.

Mas essa versão não terá linha 2024, que seguirá com a nomenclatura Q8 e-tron e preço iniciando em R$ 699.990. O e-tron segue à venda enquanto durar o estoque.

• Q8 e-tron - R$ 699.990
• Q8 e-tron Sportback - R$ 729.990
• e-tron - R$ 654.990
• e-tron Sportback - R$ 646.990
• e-tron GT - R$ 769.990
• RS e-tron GT quattro - R$ 1.102.990

A chinesa que terá fábrica no Brasil a partir do ano que vem focou nos eletrificados, trazendo modelos híbridos e elétricos. São cinco modelos movidos somente a bateria com destaque para o Dolphin.

Ao ser lançado no meio do ano por R$ 149.800 criou uma corrida pelo menor preço entre os hatches elétricos. Carros como Renault Kwid E-Tech, Caoa Chery iCar e Jac E-JS1 tiveram seus preços reduzidos e, mesmo assim, não conseguiram impedir o sucesso do hatch, que se tornou o elétrico mais vendido do Brasil.

• Dolphin - R$ 149.800
• Yuan Plus - R$ 229.800
• Seal - R$ 296.800
• Han - R$ 539.990
• Tan - R$ 529.890

Assim como a Audi, a BMW não está preocupada em brigar na parte de baixo da tabela de preços. Por aqui oferece o iX1, um SUV compacto, por R$ 421.950 e vai até o luxuoso e enorme sedã i7 por mais de R$ 1,2 milhão.

• iX1 - R$ 421.950
• i4 - R$ 432.950
• iX3 - R$ 500.950
• iX - R$ 699.950
• i7 - R$ 1.282.950

O Caoa Chery iCar foi uma das vítimas do BYD Dolphin. No começo ano o carro de duas portas e quatro lugares custava na faixa dos R$ 150 mil, mas agora ocupa o posto de elétrico mais barato do mercado custando R$ 119.990.

• iCar - R$ 119.990

Por enquanto a fabricante francesa oferece somente a versão elétrica do furgão Jumpy. No futuro, porém, a Citroën deve fazer uma ofensiva com uma versão a bateria do C3. O carro já foi até fotografado no Brasil, possivelmente para estudos de importação ou produção local.

• e-Jumpy - R$ 334.990

A Fiat pertence ao grupo Stellantis, que anunciou novas plataformas eletrificadas para o futuro. Por enquanto a marca importa o 500e e tem o eScudo, sua versão do e-Jumpy, da Citroën, e do e-Expert, da Peugeot.

• 500e - R$ 214.990
• eScudo - R$ 334.990

Desde que deixou de ser fabricante no Brasil para se tornar importadora, a Ford tem apostado nos carros mais caros e também mais lucrativos. O lançamento mais recente da marca foi o Mustang Mach-E, seu único carro elétrico de passeio por aqui.

• Mustang Mach-E - R$ 486.000
• E-Transit - sem preço

A Great Wall Motors, ou simplesmente GWM, começou a vender neste ano o seu primeiro carro elétrico, o Ora O3. O hatch, que custa a partir de R$ 150 mil, chegou para tentar ser o principal concorrente do BYD Dolphin e promete deixar a disputa mais acirrada. Por enquanto, é o único elétrico da fabricante chinesa por aqui.

• Ora O3 - R$ 150.000

A Hyundai do Brasil ainda não investiu em carros elétricos, mas a representante Caoa assumiu esse papel e começou a importar o Kona, um SUV compacto vendido por R$ 189.990 para assumir o posto de elétrico mais barato em sua categoria.

• Kona - R$ 189.990

A Jac foi uma das primeiras chinesas a chegar ao Brasil e, depois da primeira tentativa de vender carros compactos, a marca resolveu se especializar em elétricos. Hoje 100% da sua linha é formada por veículos movidos a bateria que vão desde o compacto E-JS1 até o furgão de carga E-JV7L.

• E-JS1 - R$ 126.900
• E-JS4 - R$ 229.900
• E-J7 - R$ 234.900
• E-JV5.5 - R$ 299.900
• iEV330p - R$ 334.900
• E-JV7L - R$ 359.900

A Jaguar ainda faz um movimento discreto a caminho da eletrificação oferecendo somente, por enquanto, o I-Pace, um SUV compacto com estilo de cupê. O plano é aumentar essa linha rapidamente, com planos de eletrificar toda a gama até 2025.

• I-Pace - R$ 638.150

A Mercedes criou versões elétricas dos seus carros e caminha rumo à eletrificação total nos próximos anos. No Brasil já são sete modelos, com preços variando de R$ 480.900 a quase R$ 1,4 milhão, caso do luxuoso EQS Sedan.

• EQA - R$ 480.900
• EQB - R$ 502.900
• EQC - R$ 693.900
• EQE SUV - R$ 698.900
• EQE Sedan - R$ 707.900
• EQS SUV - R$ 998.900
• EQS Sedan - R$ 1.399.900

A Nissan foi uma das pioneiras em carros elétricos no Brasil ao trazer o Leaf em 2019. Mas parou por aí. Até hoje é o único modelo movido a bateria da fabricante no país com o preço beirando os R$ 300 mil. A marca confirmou que vai trazer para o nosso mercado o Ariya, mas ainda não há uma data para que isso aconteça.

• Leaf - R$ 298.490

Dentro do grupo Stellantis, a Peugeot é a que mais tem carros elétricos disponíveis no Brasil. Começa pelo SUV e-2008, pouco acima dos R$ 200 mil, passa pelo hatch esportivo e-208 e termina no furgão e-Expert, irmão do e-Scudo (Fiat) e e-Jumper (Citroën).

• e-2008 - R$ 209.990
• e-208 GT - R$ 225.990
• e-Expert - R$ 278.090

Entre os elétricos mais baratos, um é da Renault. O Kwid E-Tech é uma versão a eletricidade do Kwid a combustão, com seu acabamento simples e espaço acanhado. A marca também importa o SUV Mégane E-Tech e o furgão Kangoo E-Tech.

• Kwid E-Tech - R$ 123.490
• Megane E-Tech - R$ 279.900
• Kangoo E-Tech - R$ 259.990

A fabricante chinesa recém-chegada se vale de uma parceria com a Huawei para vender seus três elétricos disponíveis no Brasil hoje.

• 3 BEV - R$ 199.990
• 5 BEV - R$ 394.990
• 5 EVR - Sem preço

Outra montadora que focou na eletrificação é a Volvo. Hoje a sueca aposta no EX30, seu lançamento mais recente, que tem preço de SUV médio a combustão. Outros modelos mais caros também são opções da empresa por aqui.

• EX30 - R$ 219.950
• XC40 - R$ 339.950
• C40 - R$ 354.950

Dissemos que iríamos apresentar os carros elétricos disponíveis para venda no Brasil, mas aqui não é o caso e por isso a fabricante entra como bônus. A Volkswagen não vende automóveis a bateria, mas os aluga através do seu serviço de assinatura. Só assim para o brasileiro andar no SUV ID.4 ou na van ID.Buzz, a Kombi elétrica.

• ID.4 - R$ 9.990 a assinatura mensal;
• ID.Buzz - R$ 12.990 a assinatura mensal.

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