BYD Yuan Pro: 5 razões para comprar e 5 motivos para pensar bem

O acabamento do Yuan Pro é até simples na comparação outros carros da BYD. Ainda assim, a qualidade é melhor do que o encontrado em rivais a combustão. Há bastante plástico rígido nas portas, mas o erro é corrigido com materiais macios ao toque no painel.

Junto disso, as peças são bem encaixadas e os bancos são revestidos de um tecido que imita couro e tem até texturas. As cores também tem boa harmonia e trazem um ar mais moderno para o SUV.

Junto disso, o BYD Yuan Pro entrega uma lista recheada de itens de conforto. Para começo de conversa, tem estepe, que não é algo comum nos modelos mais novos. Há também câmera 360º com resolução impecável, carregador por indução, bancos com ajustes elétricos (motorista e passageiro), freio de estacionamento eletrônico e telas grandes. A central giratória é de 12,6 polegadas. Já o painel de instrumentos tem 8,8".

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Os ajustes da suspensão são outro ponto positivo do SUV. Ainda que a arquitetura composta por McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira seja padrão no segmento, o Yuan Pro consegue filtrar bem as irregularidades do solo sem transmitir muitos balanços na cabine. Aliás, é um dos mais acertados dentre os modelos da BYD que já dirigi. É também um dos melhores carros chineses nesse quesito.

Em dimensões, o BYD Yuan Pro tem 4,31 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,68 m de altura e 2,62 m de distância entre-eixos. Ainda que não pareça surpreendente, as medidas proporcionam um ótimo espaço interno.

Três adultos conseguem se acomodar com conforto na segunda fileira. Há acomodação suficiente para as pernas e pés por conta do assoalho plano. Além disso, pessoas mais altas, com cerca de 1,80 m, também viajam com tranquilidade.

O BYD Yuan Pro é equipado com motor elétrico dianteiro de 177 cv de potência e 29,5 kgfm de torque. Ou seja, estamos falando do segundo SUV compacto mais potente do Brasil. O elétrico só fica atrás dos 185 cv de Fiat Fastback e Pulse Abarth.

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Isso explica a aceleração de 0 a 100 km/h feita em 7,9 segundos, segundo a própria BYD. Portanto, é também um dos mais rápidos da categoria. Afinal, a dupla esportiva da Fiat faz o mesmo trajeto em 7,6 s.

Ainda que a lista de itens de série seja recheada, qualquer um sente falta de uma saída de ar-condicionado para a segunda fileira. É uma penalidade. Afinal, o equipamento é quase mandatório no segmento e deveria estar presente em um modelo que custa mais de R$ 180 mil. Prova disso é que a versão híbrida já será lançada com esse recurso.

Outra coisa que incomoda no BYD Yuan Pro — e em vários outros carros da fabricante chinesa — é que os mapas de Waze ou Google Maps travam bastante com Apple CarPlay ou Android Auto conectados. Na prática, o motorista já está 1 km distante e a tela ainda mostra a localização antiga. Isso prejudica bastante na hora de se locomover em um local novo.

Quando o assunto é equipamentos de segurança, o BYD Yuan Pro tem sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de partida em rampas e monitoramento da pressão dos pneus, além de seis airbags e dos obrigatórios controles de tração e estabilidade.

Portanto, recursos de segurança ativa ou de auxílio à condução semiautônoma fazem falta pelo preço. Não há frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo ou assistente de permanência em faixa. A maioria dos rivais já traz esses itens.

O porta-malas do Yuan Pro é mais um ponto que deixa a desejar. Afinal, são apenas 265 litros de capacidade. Claro que o estepe ocupa certo espaço, mas, a título de comparação, o Fiat Fastback, que tem o maior compartimento entre os SUVs compactos, garante ótimos 516 litros. É quase o dobro do elétrico da BYD, que, aliás, leva até menos bagagem do que alguns hatches compactos. O Renault Kwid, por exemplo, tem volume de 290 litros.

O BYD Yuan Pro é equipado com bateria do tipo Blade, de 45,1 kWh, que garante 250 km de autonomia, segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Ou seja, roda menos até que o Dolphin Mini, que consegue 280 km com apenas uma carga. Além disso, rivais diretos como o Geely EX5 oferecem quase o dobro: 413 km.

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