Flagra: MG4 Urban surge no Brasil e será o maior rival do BYD Dolphin

O MG4 Urban nada mais é do que a segunda geração do hatch elétrico que já está à venda no Brasil. No entanto, será posicionado como uma versão de entrada, abaixo do MG4 Comfort, ofertado atualmente em condição promocional por R$ 169.600.

Fontes ouvidas por Auto News Brasil afirmam que o MG4 Urban é tratado como "o Dolphin da MG". Logo, podemos esperar que sua tabela de preços seja similar à do concorrente. Atualmente, a BYD oferece duas versões para o hatch compaco elétrico: GS, de R$ 149.990 e Plus, de R$ 184.800.

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Com o possível fim da condição promocional do MG4 Comfort, o Urban pode ocupar exatamente a faixa dos R$ 150 mil a R$ 160 mil. De toda forma, o modelo também é o de maior potencial de vendas da marca no Brasil.

Além disso, há chance de produção local em um segundo momento. Afinal, a marca confirmou que vai fabricar carros no Brasil no final do ano que vem durante o Salão do Automóvel de São Paulo. A produção será no Pace, a antiga fábrica da Ford em Horizonte (CE) comprada pela Comexport e que atualmente monta o Chevrolet Spark.

Em visita à China, fomos em uma concessionária da MG e conhecemos o MG4 Urban. Dissemos no título que seria o maior rival do BYD Dolphin e isso tem uma razão. O modelo já tem porte médio. São 4,39 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,55 m de altura e 2,75 m de distância entre-eixos. Na China, em um padrão mais otimista de medição, o porta-malas mede 471 litros.

São quase 30 cm a mais que o BYD Dolphin. O MG4 Urban supera ainda GWM Ora 03, Geely EX2 e o vindouro GAC Aion UT, todos entre 4,10 m e 4,25 m de comprimento.

Para efeito de comparação, o MG4 XPower que já está no Brasil tem 4,28 m, 1,83 m, 1,51 m e 2,70 m, respectivamente. Já o peso foi reduzido na nova geração, caindo de 1.620 kg para aproximadamente 1.485 kg.

No visual, as linhas foram suavizadas em relação ao design anterior e refletem agora a mais recente identidade da MG. A dianteira exibe formato pontiagudo, para-choque com entrada de ar inferior e faróis de LED.

Nas laterais, o hatchback tem puxadores tradicionais em contraste com a tendência atual de maçanetas niveladas ou escamotáveis. As rodas tem 17 polegadas. Já na traseira, as lanternas são interligadas por faixa iluminada que atravessa toda a tampa do porta-malas. Em resumo, o design é mais minimalista e menos esportivo.

Isso porque o MG MG4 Urban tem motor elétrico dianteiro de 163 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. A bateria de lítio-ferro-fosfato tem capacidade para 42,8 kWh. Desta forma, entrega autonomia de 437 km, no ciclo chinês CLTC.

No Brasil, podemos esperar um número menor por conta das regras do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

Em relação ao desempenho, também temos números mais comedidos. O MG4 Comfort, por exemplo, entrega 190 cv e 35,7 kgfm de torque. O mesmo acontece com a bateria, de 64 kWh na opção mais cara.

O interior do MG4 Urban é completamente minimalista. Ou seja, há poucos botões. Aliás, a alavanca de câmbio fica posicionada na coluna de direção. Só que o acabamento surpreende, assim como a maioria dos carros chineses com diversos materiais macios ao toque. Há também painel de instrumentos digital e central multimídia de 10,25 polegadas.

A cabine ainda oferece teto solar panorâmico e carregador de celular por indução de 50W. Entre outros equipamentos, são 14 sistemas de segurança. Entre os principais estão seis airbags, frenagem autonôma de emergência, manutenção de faixa e aviso de colisão.

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