Vídeo: Honda Civic 2025 deveria vender mais? Veja tudo do sedã de R$ 265.990

A estratégia é proposital: por vir importado da Tailândia e pagar alíquotas cheias de Imposto de Importação, o Honda Civic 2025 virou carro de nicho: a fabricante parece ter abdicado de qualquer intenção de fazer volume com ele e controla o ritmo de comercialização do baixo estoque que há do modelo nas lojas.

Uma pena, pois o novo Civic preserva muitas das qualidades que já faziam dele um "carrão" nesta 11ª geração, além de ter incorporado outras neste facelift de meia vida. Será que deveria vender mais? É o que mostramos no vídeo abaixo.

Após apresentação no Festival Interlagos no início do mês, o Honda Civic 2025 teve seu lançamento oficializado no Brasil em versão única de acabamento, chamada Advanced Hybrid. O preço, como já dissemos, é R$ 265.990. Os pequenos retoques visuais se concentram na dianteira, com recortes mais amplos na grade e para-choque dianteiro, além de malha interne do tipo colmeia em vez de filetada.

Na paleta de cores, a Honda anuncia apenas as tonalidades Preto Cristal (perolizado) e Cinza Basalto (metálico). As rodas seguem as mesmas, de liga leve aro 17. A novidade na lista de equipamentos fica por conta da integração com os serviços Google — como Google Maps, assistente por voz e Play Store, na central multimídia de 9 polegadas.

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Com isso, o sistema de entretenimento passa a ter Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas continua, assim como as quatro portas USB-C (duas à frente, duas atrás), ar-condicionado digital de duas zonas, sistema de som premium Bose com 12 alto-falantes e teto solar.

No quesito segurança, destaque para o pacote Honda Sensing de assistência ao motorista (Adas) com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema de frenagem para mitigação de colisão, sistema de assistência de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista, ajuste automático de faróis e alerta de tráfego traseiro cruzado, entre outros.

Completam a lista controle de estabilidade e tração, assistente para redução de ponto cego por câmera no espelho retrovisor do lado do passageiro, assistente de partida em rampa sistema de acionamento de luzes de emergência em frenagens severas (ESS), sistema Isofix (fixação de assentos infantis), alerta de baixa pressão dos pneus (TPMS), câmera de ré multi-visão e sensores de estacionamento na dianteira e na traseira.

Em dimensões, o Honda Civic 2025 mede 4,68 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 2,73 m de entre-eixos. O porta-malas segue com 495 litros. A motorização híbrida plena, conhecida como e:HEV, também permanece inalterada. Une um motor 2.0 aspirado a gasolina de quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta e ciclo Atkinson, de 143 cv e 19,1 kgfm, a um dual motor elétrico (gerador e de tração) de 184 cv e 32,1 kgfm, gerando uma potência combinada de 203 cv.

O conjunto alimenta uma pequena bateria de 1,05 kWh de capacidade, localizado sob o banco traseiro, sem necessidade de recarga externa. O veículo opera quase sempre em modo elétrico, com o motor a gasolina atuando como gerador na maior parte do tempo. O 2.0 só traciona as rodas diretamente a velocidades de cruzeiro, quando é acoplado ao diferencial por meio de uma transmissão de engrenagem e relação de marcha únicas.

De acordo com o Inmetro, o consumo do novo Honda Civic é 18,3 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada. Nos testes de Auto News Brasil, com ar desligado, os resultados foram bem melhores: 26,9 km/l no ciclo urbano e 21,9 km/l no rodoviário. O 0 a 100 km/h oficial é de 7,8 segundos, mas, em nossa pista, obtivemos a marca de 7 s.

Outra novidade da linha 2025 é o modo de condução Individual, com parâmetros personalizados de desempenho, som do motor, direção e grafismos do cluster digital. Ele se junta aos modos Normal Sport e Eco, que já existiam. Todos são acionados pela tecla “Drive Mode” no console central.

A garantia do veículo é de três anos, sem limite de quilometragem, sendo oito anos ou 160 mil km para o conjunto elétrico (baterias e motores).

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