Vídeo: novo BMW iX3 é SUV elétrico com números de esportivo que roda 800 km

Nesta configuração, o iX3 tem preço sugerido de 74 mil euros (R$ 458 mil, em conversão direta) no mercado espanhol. Totalmente renovado, o SUV antecipa linhas de design e, conforme já mencionei, tecnologias que estarão em todos os carros da BMW daqui em diante.

Com a estreia da Neue Klasse, a BMW criará uma gama completamente inovadora de modelos e lançará quase 40 carros novos ou remodelados com o mesmo padrão do iX3. O próximo da lista será um sedã posicionado como equivalente elétrico do Série 3.

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O motor síncrino posicionado atrás trabalha com ímãs estimulados eletricamente, sem arrasto magnético permanente. Já o motor dianteiro, assíncrono, entra como um belo coadjuvante. O traseiro entrega 326 cv de potência e 44,3 kgfm de torque. O dianteiro rende 167 cv e 26 kgfm.

A combinação entre os dois gera 469 cv e 65,7 kgfm. Todo esse poderio ajuda o novo iX3 a cumprir o 0 a 100 km/h, de acordo com a fabricante, em 4,9 segundos. Ademais, o Heart of Joy garante controle dinâmico mais afinado, já que decide em milissegundos para onde vai a força.

A autonomia do novo BMW iX3, de acordo com a montadora, pode passar dos 800 km a depender do condutor. Em estações ultrarrápidas, o SUV recupera de 10% a 80% em 21 minutos. A depender, são quase 400 km recuperados em 10 minutos.

Na dianteira, a grade vertical em formato de rim e o conjunto de faróis duplos são uma clara inspiração em clássicos como o Série 2002. Destaque para a combinação de entradas de ar esculpidas e detalhes em preto brilhante no para-choque, substituindo o revestimento plástico tipicamente visto em SUVs e crossovers.

Na traseira, as lanternas dispostas horizontalmente são divididas por uma seção rebaixada que imita o formato do spoiler do teto. Os refinamentos aerodinâmicos reduziram o coeficiente de arrasto para 0,24 — uma melhoria notável em relação aos 0,29 do iX3 anterior. As rodas podem ser de 20, 21 ou 22 polegadas e, dependendo da versão, combinadas com pinças de freio azuis ou vermelhas.

O SUV mede 4,78 metros de de comprimento, 1,89 m de largura e 1,63 m de altura, com uma distância entre-eixos de 2,89 metros. Na comparação com a linhagem anterior, o novo é 4,9 centímetros mais comprido e possui 3,4 cm a mais no entre-eixos. O porta-malas acomoda 861 litros e sobe para 1.841 litros com o banco traseiro rebatido.

Na cabine, o destaque fica por conta do sistema Panoramic iDrive, formado por uma super tela informativa de 43 polegadas que vai de uma coluna à outra ao longo da base do para-brisa. O sistema funciona em conjunto com uma tela central de 17,9 polegadas e um head-up display 3D opcional, todos equipados com o mais recente sistema operacional da marca.

Na prática, é uma mudança drástica em relação aos layouts atuais da marca e mais ainda na comparação com os painéis de instrumentos mais centrados no motorista do passado. Para agradar os consumidores mais tradicionais, a BMW manteve os controles físicos para os itens essenciais, como limpadores de para-brisa, indicadores de direção, retrovisores, volume, seletor de marchas e freio de estacionamento.

Entre os assistentes de direção, o conjunto ADAS é completo e oferece até condução sem intervenção manual por períodos prolongados. Outra inovação do iX3 é o fato de ser um veículo definido por software, ou seja, continuará sendo melhorado ao longo de seu ciclo de vida com atualizações remotas.

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