Que Carro eu Compro? As 10 dúvidas mais legais do Facebook

Olá Sergio. Os dois citados talvez sejam os melhores. O Volvo C30 T5 2.5 turbo de 230 cv é encontrado nessa casa em edições mais rodadas 2007 a 2009, antes do facelift. O senão está na cesta de peças. difíceis de encontrar nesse mercado de reposição. O Subaru Impreza, por sua vez, não sofre tanto com essa restrição, ainda que tenha uma cesta de peças salgada (ultrapassam os R$ 10 ou 15 mil facilmente). É possível encontrar um sedã WRX 2.5 entre esses valores, mas serão carros usados (2004/2005) e com chances ainda maiores de terem sido preparados.Quanto ao prazer ao dirigir, o Volvo tem tração dianteira, já o Impreza tem tração integral e, embora seja um pouco dado a sair de dianteira, anda bem mais pregado no chão. Para viagens, o japonês tem a vantagem de oferecer mais espaço.

Qual seria o carro utilitário com melhor custo x benefício para quem faz transportes de pequenas cargas como alguns dos nossos amigos leitores da 3PWEB Rural? Abraços da redação! - Revista 3PWEB Rural

Olá, amigos! Em termos de mercado e aceitação, a Fiat Strada se tornou referência e líder, porém se o lance é escolher uma versão mais básica com caçamba maior e cabine simples, a Volkswagen Saveiro oferece pelo mesmo preço motor 1.6 de 104 cv contra o 1.4 de 86 cv. Além de torque maior para levar cargas. Embora a litragem da caçamba da Fiat seja melhor em algumas versões, a acomodação de carga é melhor na VW, que conta com ganchos melhor posicionados e, de quebra, um estepe que fica melhor protegido em compartimento trancado por baixo da caçamba. Ninguém que ir entregar uma carga e não encontrar seu pneu sobressalente na volta. Mesmo assim, tudo depende da versão. Se o comprador deseja combinar melhor espaço de carga e para pessoas, a Saveiro Cabine Dupla leva a melhor, ainda mais com o novo motor 1.6 16V de 120 cv na versão top. Tem até recursos bons como o assistente de partida em rampa, algo que deveria ser de série em todos veículos de carga.

Gostaria de uma ajuda para a compra de um carro com sete lugares, pois tenho família grande. Eu queria a Zafira que se foi. Contínuo pensando nela semi-nova, mas está cara aqui no Rio de Janeiro. Cheguei a sonhar com uma Kia Carnival de 2009, mas a manutenção me assusta. A Fiat Freemont passa de 60 mil para ano 2012. Enfim...até uns 45 ou 50 mil, qual semi novo seria melhor? Se fizer um esforço para 60 mil, o que seria melhor? Obrigado! - Lúcio Souza

Olá, Lúcio. Realmente, está complicado encontrar alguma Zafira legal por até R$ 50 mil no Rio de Janeiro. A Carnival não é uma boa pelo alto preço das peças. Te sugerimos a Chevrolet Spin de sete lugares, que pode ser encontrada numa faixa de R$ 40 mil, com poucos kms rodados. Agora, se você pretende elevar o investimento pra R$ 60 mil, dá pra comprar uma Spin 0km, topo de linha 1.8. Ela está sendo ofertada com ótimos descontos em sua cidade.

Estou super na dúvida de comprar meu primeiro carro. Prezo por economia de combustível, espaço interno (tenho 1,93m de altura) e tecnologia. Pretendo adquirir um carro na faixa dos R$ 40 mil, qual vocês me indicariam? Tendo a comprar o Fox. Me ajudem! - Denner Félix

Realmente, se encaixar bem em um compacto com a sua altura não é fácil. Vamos levar isso em consideração primeiro. O Fox tem uma boa amplitude, com destaque para banco e volante, mas nessa faixa o modelo fica devendo em itens. O 1.6 básico parte de R$ 39.940 com o antigo 1.6 de 104 cv . Nós ficaríamos com o Renault Sandero que parte de R$ 42.390 - ou até o Logan. Fica devendo apenas o ajuste de profundidade do volante, mas mesmo sendo alto é possível uma boa posição ao dirigir e ainda há espaço no banco traseiro.

Qual o melhor semi novo até R$ 60 mil que tenha teto solar, central multimidia e câmbio automático? Pesquisei Ford Fusion, Mitsubishi Lancer, Hyundai Veloster e Fiat Bravo Sporting. - Diogo Novais

Olá, Diogo Novais. Se você se preocupa com custos de manutenção, talvez o Bravo seja a melhor opção. Seu motor 1.8 E.torQ de 132 cv não esbanja potência, porém basta para deixar o Hyundai Veloster 1.6 de 128 cv para trás. O câmbio Dualogic exige um pouco de paciência nos engates, pois é automatizado e conta apenas com uma embreagem cujo acionamento robotizado foi melhorado recentemente. Com as borboletas atrás do volante a situação melhora e passa a combinar melhor com o ótimo ajuste de suspensão. O teto solar é duplo. A central eletrônica é boa, porém deve em intuitividade e não é sensível ao toque. Embora o modelo vá ser reestilizado até o primeiro trimestre de 2015, serão retoques pontuais.

Será que quando o novo Volkswagen Golf passar a ser produzido no Brasil ele manterá o mesmo padrão do importado que está sendo vendido agora? Vale a pena esperar e, talvez, conseguir um valor melhor quando ele for nacional (redução de IPI, por exemplo?). Outra dúvida: ouvi falar que o embreagem do novo Golf é barulhenta em baixa velocidade, procede? - Fabrizio Leonardo

Olá, Fabrizio. O Golf nacional deve manter o padrão do alemão, segundo fonte ligada ao fabricante. Porém, ele pode ser simplificado em algumas versões, nada impede de adotar um freio de mão convencional nos mais baratos - como é o mexicano. Em motorização, a grande novidade serão os turbo flex. Se a sua esperança é um abatimento nos preços, talvez seja em termos. É que eles planejam uma versão equipada com o 1.6 de 120 cv que ja está na linha Gol, Fox e Saveiro topos de linha. No Golf, terá o câmbio de seis marchas e pacote de itens mais barato que o Comfortline importado. Falando em câmbio, o manual não apresentou trepidações anormais no último contato. Caso você se refira ao DSG de sete marchas, o seu conjunto de embreagens é a seco. Sobre pisos ruins, barulhos são comuns. O mesmo problema vitima o Audi A1 1.4 TFSI.

Eu e minha esposa estamos com um dilema. A família está para aumentar e procuramos um carro mais espaçoso e com um porta malas maior. Atualmente temos um Fox. Até agora ele atendeu às nossas necessidades, mas precisamos de um carro maior, com um porta malas amplo e de preferência automático na faixa dos R$ 65 mil. Ficamos na dúvida entre Fit, Spacefox (2015) e o City (também 2015); Será que vocês podem dar uma luz pra gente? - Rene Eskudeiro

O Honda Fit é referência absoluta no segmento quando o assunto é espaço interno. Dentro da faixa de preço que você estabeleceu, vale a pena buscar a versão EX 1.5 de R$ 62.900, que vem bem acabada e equipada com ar-condicionado, direção elétrica, sistema de som com Bluetooth integrado e o câmbio CVT.

Quero vender meu HB200 2013 1.0 para comprar um seminovo até o ano 2012, porém com motor mais forte, de 1.6 pra cima. Gostaria no mesmo valor ou mais barato que meu HB para sair do financiamento. O que vcs recomendam? - Victor Nascimento

Um Ford Focus 2009/2010 te agrada? O preço vai ficar próximo do que você deve conseguir no HB. O motor 2.0 é forte e deve lhe agradar. Mas lembre-se de pesar o maior gasto com combustível no seu orçamento.

Com R$ 55 mil, é melhor comprar um sedã compacto novo ou um sedã médio seminovo? Quais as melhores opções do mercado para ambos? - Juscelio Damasceno

Por R$ 55 mil você pode levar um sedã compacto dos maiores como o Honda City. Porém, nessa fatia de preço vale bem mais a pena partir para um médio propriamente dito. A qualidade de rodagem proporcionada por bitolas e entre-eixos mais longos e o maior espaço interno compensam, além do refinamento que inclui uma direção mais afiada. Se você não quer um modelo que ficou muito desatualizado, o próprio Civic com até dois anos de uso é uma ótima pedida. Custos de manutenção baixos, desvalorização reduzida e seguro na média de mercado ajudam na decisão. Procure por um modelo que ainda esteja na garantia.

Estou precisando de um carro pra rebocar um carro de arrancada. A carretinha e o carro podem chegar a 1.400 kgs. Minha esposa utilizará o carro também, então ele tem de ser automático, pequeno (hatch de preferência), econômico e de seguro barato! Hoje eu tenho um Fit que só não me atende totalmente por ser fraco para carretinha já que é 1.4 automático. - Alessandro Gualtieri

Boa dúvida! A maioria dos compactos brasileiros tem capacidade de carga total em torno de 400 kg, não sobra muito para outros objetos e passageiros. Entre os pequenos com câmbio automático e torque bom em baixa há poucas opções capazes de levar boa carga. O Renault Sandero tem o novo câmbio automatizado, mas lembre-se que eles sempre mantém a embreagem nesse tipo de caixa, o que pode superaquecer com facilidade dependendo da utilização. Se você pode optar por um hatch pouco maior, há o 308 THP que parte de R$ 68.390 e tem motor 1.6 THP de 165 cv e saudáveis 24,5 kgfm de torque a 1.400 rpm, além de câmbio automático de seis marchas. Ele é econômico e tem seguro dentro da média. Seu maior pecado é a baixa aceitação e, com isso, a desvalorização (16,6% ao ano). Ao menos a cesta de peças calculada em R$ 4.125 é mais barata que a do Ford Focus (R$ 4.953) e VW Golf (R$ 7.427). Caso você pense em algum outro médio, o Focus é boa opção também. Pelo menos ele é mais fácil de ser oferecido com descontos do que alcançar um Golf nas concessionárias.