Jeep Renegade 2027: preços, equipamentos, versões e consumo

Como campanha de lançamento, a Jeep vai oferecer a versão Altitude (de entrada) com um desconto de R$ 12 mil nas primeiras 3 mil unidades. Com o fim do estoque, o valor será reajustado.

• Jeep Renegade Altitude 1.3 Flex: R$ 141.990 (R$ 129.990 para as primeiras 3 mil unidades)
• Jeep Renegade Longitude 1.3 Hybrid: R$ 158.690
• Jeep Renegade Sahara 1.3 Hybrid: R$ 175.990
• Jeep Renegade Willys 1.3 Flex 4x4: R$ 189.490

O motor é sempre o 1.3 turbo flex de quatro cilindros, que desenvolve 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, atrelado ao câmbio automático de seis marchas nas versões 4x2 e de nove marchas com tração 4x4.

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No entanto, seguindo a estratégia adotada na dupla Pulse e Fastback, da Fiat, e também nos modelos 208 e 2008, da Peugeot, a Stellantis oferecerá um catálogo com opções híbridas apenas para algumas versões.

As escolhidas foram as intermediárias Longitude e Sahara, onde há uma pequena máquina elétrica complementar atrelada ao motor a combustão. Já as configurações Altitude e Willys seguem com motor turbo flex sem sistema híbrido. O visual está diferente em todas, pois o Renegade recebeu nova grade frontal com sete aberturas e para-choques redesenhados. As maiores mudanças estéticas, todavia, estão na cabine.

As versões Longitude e Sahara receberam o emblema “MHEV” na tampa do porta-malas. A sigla em inglês significa “Mild Hybrid Electric Vehicle” e serve para classificar o nível de hibridização mais rudimentar de um carro. É uma evolução da plataforma “Bio-Hybrid” que, no futuro, promete equipar um modelo híbrido pleno nacional.

Diferentemente de Pulse, Fastback e os Peugeot, o sistema híbrido leve da Jeep é de 48V, e não de 12V. A economia de combustível nos dados do Inmetro é de apenas 7%, mas os ganhos em redução de emissões, regra importante do Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), explicam sua adoção.

Na prática, o novo sistema MHEV do Renegade funciona como “superalternador”. O motor elétrico está ligado ao virabrequim por correia, e sua ativação ocorre quando o propulsor 1.3 turbo começa a girar. É o sistema chamado de BSG (gerador por correia, na sigla em inglês), que substitui o próprio alternador e o motor de arranque por cremalheira.

O conjunto híbrido opera a partida e o sistema start-stop do motor 1.3 turbo, etapas em que a emissão de poluentes é mais proeminente. Há também o acréscimo de 6,6 kgfm de torque (que não são somados aos números finais) em situações que reduzem o “turbo lag” — o atraso na entrega de potência e torque do motor a combustão. Sendo assim, além de estar ligeiramente mais econômico e esperto, o Renegade também está mais suave. Abordaremos o consumo de combustível mais abaixo.

A cabine do Renegade foi totalmente redesenhada pela primeira vez desde o seu lançamento, em 2015. A inspiração na dupla Compass e Commander chega a ser óbvia, com adoção da nova central multimídia de 10,1’’ (com Android Auto e Apple CarPlay sem fio).

Com a mudança, o painel ficou mais alto. A Jeep adicionou um revestimento de tecido áspero, que muda conforme as versões, em toda a extensão, mas o acabamento mantém plástico duro, imitação de aço escovado e alguns adereços coloridos.

A região dos controles do ar-condicionado também é nova, bem como o console central (onde há um carregador por indução) e a mesma manopla de câmbio da Fiat Toro.

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O volante multifuncional mantém o estilo adotado durante seu último facelift, inspirado no Compass, e o painel de instrumentos reproduz informações do sistema híbrido leve, embora o motorista não tenha qualquer autoridade sobre o seu funcionamento.

A Jeep aproveitou a substituição do console para oferecer uma nova saída de ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro. O equipamento surge a partir da versão Longitude.

Quanto às medidas, o Renegade segue com 4,26 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,73 m de altura e 2,57 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem 320 litros de capacidade.

Na versão híbrida, o Inmetro declara que o Renegade faz 11,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, o resultado é de 8,3 km/l em trajeto urbano e 8,6 km/l em circuito rodoviário.

Já o Renegade flex sem conjunto elétrico faz 10,9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina, além de 7,6 km/l em trajeto urbano e 8,6 km/l em circuito rodoviário com o derivado de cana-de-açúcar.

Por fim, a versão Willys tem consumo mais elevado por conta do câmbio de nove marchas e da tração 4x4. De acordo com o Inmetro, faz 9,1 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com gasolina, bem como 6,3 km/l e 7,3 km/l nos trajetos urbano e rodoviário, respectivamente, com etanol.

O pacote de equipamentos do Jeep Renegade 2027 foi dividido da seguinte forma:

• Jeep Renegade Altitude (R$ 141.990): motor 1.3 turbo com 176 cv, central multimídia de 10,1", novas rodas de 17", saída de ar traseira, ar-condicionado digital e dual zone, teto bicolor de série, chave presencial e quadro de instrumentos digital de 7".
• Jeep Renegade Longitude MHEV (R$ 158.690): itens da Altitude + conjunto híbrido leve atrelado ao motor 1.3 turbo, novas rodas de 18", saída de ar traseira, bancos em couro, volante em couro, carregador por indução e sensor de estacionamento traseiro.
• Jeep Renegade Sahara MHEV (R$ 175.990): itens da Longitude + novas rodas de 18", conexão com Alexa, banco do motorista elétrico, teto solar panorâmico de série, teto bicolor de série, monitoramento de ponto cego e sensor de estacionamento dianteiro.
• Jeep Renegade Willys 4x4 (R$ 189.490): itens da Sahara + motor 1.3 turbo sem eletrificação, câmbio de nove marchas, tração 4x4, rodas de 17’’ com pneus ATR Plus, seletor de terrenos.

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