Toyota RAV4 plug-in sai de linha e nova geração já tem data para chegar

A escolha pelo lançamento da variante PHEV é estratégica, já que a motorização é uma das principais apostas da Toyota para o Brasil nos próximos anos. Auto News Brasil, inclusive, já antecipou que a marca prepara uma versão flex do conjunto para equipar próximas gerações de Corolla, Corolla Cross e a futura picape intermediária (Projeto 150D). É possível que o próprio RAV4 tenha a motorização bicombustível.

Apesar de usar a mesma plataforma TNGA-K da geração anterior, o novo RAV4 passou por importantes atualizações. Em particular, a Toyota otimizou a rigidez estrutural da carroceria e trabalhou na redução de microvibrações para melhorar ainda mais o isolamento acústico. Ao todo, são 4,61 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,68 m de altura e 2,69 m de distância entre-eixos. O porta-malas leva 749 litros.

Visualmente, o novo RAV4 segue a mais recente tendência estética da Toyota e não nega inspiração em modelos como Prius e Camry. Na dianteira, destaque para os faróis em formato de C, capô em posição elevada e para-choques que variam de acordo com cada versão.

Na traseira, as lanternas têm múltiplas seções verticais de LED localizadas em uma placa preta brilhante. As laterais contam com arcos de rodas quadrados e vincos bem marcados nas portas. A mesma linguagem será vista nos próximos lançamentos da marca, especialmente a nova geração do Corolla.

Por dentro, o painel foi inteiramente redesenhado e agora exibe uma tela de até 12,9 polegadas em destaque no centro. O quadro de instrumentos tem 12,3 polegadas e traz diversas informações sobre o veículo.

O novo RAV4 é um dos primeiros carros da Toyota equipados com a arquitetura Arene, desenvolvida pela divisão Woven. A matriz é responsável pelo funcionamento de toda a eletrônica do carro, incluindo uma nova geração de sistemas de segurança chamada Toyota Safety Sense 4.0.

Conforme apurado por Auto News Brasil, o novo RAV4 chegará ao Brasil apenas na variante híbrida plug-in (PHEV). No mercado internacional, o conjunto mecânico é formado por um motor 2.5 a gasolina naturalmente aspirado combinado com um ou dois motores elétricos, dependendo do tipo de tração. A potência é de 268 cv com tração dianteira e 304 cv com tração integral.

A bateria usada pelo sistema é de 22,7 kWh, contra 18,1 kWh da geração anterior. De acordo com o ciclo WLTP, o SUV pode percorrer aproximadamente 100 km no modo elétrico (contra 75 km do modelo antigo). Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos na versão mais potente.

A potência de recarga também foi aumentada, chegando a 50 kW em corrente contínua, para ir de 10 a 80% da capacidade em 30 minutos. Em corrente alternada, por outro lado, 11 kW são alcançados com uma carga elétrica completa em 3 horas.

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