Flagra: novo Hyundai Bayon, o SUV do HB20, aparece pela primeira vez

O protótipo flagrado em solo sul-coreano ostentava uma etiqueta de identificação com a inscrição "BC4i CUV" escrita a caneta, indicando se tratar da configuração voltada aos indianos. BC4b CUV é o código do projeto brasileiro e BC4t, o turco. Todos terão a mesma plataforma, carroceria e elementos visuais, num geral, com diferenças pontuais de design externo, acabamento e mecânica.

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A silhueta do SUV bate com as primeiras projeções do projeto divulgadas por Auto News Brasil em setembro de 2024. Porém a Hyundai já promoveu ajustes nos desenhos de faróis e lanternas traseiras, adotando elementos mais verticais e seccionados, sem a identidade por um filete único e contínuo, como no Kona.

No Brasil, o novo Hyundai Bayon será posicionado abaixo do Creta, como substituto do sedã HB20S na linha de produção de Piracicaba (SP). Desta forma, vai concorrer com Volkswagen Tera e Nivus, Fiat Pulse, Jeep Avenger, Nissan Kait e Renault Kardian no cada vez mais concorrido segmento brasileiro de SUVs de entrada.

Enquanto o HB20 de nova geração chegará ao mercado brasileiro já em meados de 2026, o Hyundai Bayon brasileiro está previsto para 2027. Ambos usarão a plataforma K2 do grupo Hyundai-Kia, dedicado a veículos compactos. Vale lembrar que o HB20 nacional de terceira geração terá o projeto unificado com o i20 europeu (por isso responde pelo código BC4b, enquanto o do i20 é BC4).

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Tal arquitetura também deve ser aproveitada pelo Creta brasileiro de segunda geração – projeto SX3b –, o que significa que a fabricante sul-coreana vai enfim unificar sua plataforma de produtos fabricados no Brasil.

Esta base, por sinal, será aproveitada para uma futura geração de carros da Chevrolet no Brasil, dentro da recente parceria anunciada pela Hyundai com a General Motors. Assim, o novo HB20 será usado como base para gerar um Onix de terceira geração, ao passo que o Bayon servirá de costela para o próximo Sonic (depois do que será lançado em 2026) e o novo Creta dará vida a um novo Tracker.

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Voltando a falar do novo Bayon, o futuro SUV de entrada da Hyundai no Brasil terá dimensões próximas a 4,20 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura. O visual beberá muito da fonte do SUV híbrido Kona vendido atualmente em nosso mercado. A motorização deve ser sempre 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream (uma evolução do atual Kappa 1.0 TGDi do HB20).

O projeto dos novos HB20, Bayon e Creta nacionais faz parte do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões que a Hyundai anunciou para o Brasil até 2032, que incluirá carros híbridos e elétricos. Ou seja, há chances de que o novo SUV de entrada tenha motorização híbrida. Vale lembrar que o Bayon atual produzido na Turquia possui um conjunto híbrido leve de 48 Volts ligado ao motor 1.0 TGDi, com 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.

A lista de versões e equipamentos do Hyundai Bayon brasileiro ainda é desconhecida, mas Auto News Brasil pode afirmar que a fabricante trabalha em uma configuração N-Line, com visual esportivo – embora sem mudanças no trem de força – e direito a adereços como spoiler traseiro.

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