Volkswagen Polo vai receber motor híbrido para ter sobrevida no mercado

Do ponto de vista técnico, o destaque ficará por conta da oferta de inéditas versões híbridas. Ao que tudo indica, o Polo receberá os mesmos sistemas eletrificados disponíveis no Golf e no T-Roc vendidos no mercado europeu. Ou seja, um conjunto híbrido leve (MHEV) de 48 Volts e, talvez, outro híbrido pleno (HEV). As mudanças serão promovidas na atual plataforma MQB A0, que oferece, apesar da idade, a grande vantagem de acomodar motores de diferentes especificações.

Detalhes sobre os conjuntos não foram revelados, mas o T-Roc vendido atualmente oferece duas configurações para o sistema MHEV de 48 volts, sempre com motor 1.5 TSI Evo2 a gasolina. A primeira desenvolve 116 cv e a segunda, 150 cv — todas ligadas ao câmbio automatizado DSG de sete marchas, dupla embreagem e caixa banhada a óleo. Acredita-se que o Polo não fugirá disso, podendo ter o mesmo sistema elétrico e câmbio aliados ao motor 1.0 TSI.

Ainda não está claro se o desenvolvimento de versões híbridas do Polo será refletido no mercado brasileiro, mas faz sentido esperar que sim, quando observamos que a Volkswagen vem prometendo uma série de lançamentos de produtos híbridos flex a partir de 2026. Entretanto, para nosso mercado, a chegada deve ficar mais para o final da década.

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Para receber as novas versões híbridas e seguir atualizado diante dos rivais, o Volkswagen Polo passará por mais uma reestilização. O visual original, datado de 2021, será repaginado e terá a influência direta de lançamentos recentes, como o próprio T-Roc e o elétrico ID. Polo. A Volkswagen, inclusive, fala que as mudanças serão baseadas em uma filosofia "sólida, agradável e com um toque especial".

Informações específicas sobre a reestilização ainda são sigilosas, mas tudo indica que as novidades serão aplicadas tanto no conjunto frontal quanto na traseira. No interior, haverá materiais de melhor qualidade no acabamento e importantes atualizações tecnológicas, especialmente no que diz respeito a aspectos como conectividade e entretenimento.

Questionado, Sander explicou que a renovação do Polo a combustão acontecerá paralelamente ao desenvolvimento do elétrico ID. Polo por questões estratégicas. O modelo a gasolina ainda mantém clientela fiel em diversos mercados da Europa e um sucessor elétrico — bem mais caro — certamente não alcançaria os mesmo volume de vendas.

Além disso, a União Europeia tem discutido uma revisão no cronograma de banimento dos motores a combustão para além de 2035, o que justificaria o investimento em versões híbridas leves e plenas do Polo e de outros produtos tradicionais da marca no continente.

Depois do Polo, tudo indica que o T-Cross também terá novidades dentro da mesma estratégia. Ou seja, o modelo atual a combustão será renovado e terá mais tempo de mercado para conviver ao lado do elétrico ID. Cross. Auto News Brasil, inclusive, já noticiou flagra do SUV compacto em testes e antecipou a chegada das novidades.

Tanto o Polo quanto o T-Cross são produtos estratégicos para a Volkswagen no Brasil e a expectativa é que as novidades também sejam lançadas por aqui.

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