GWM Haval H6 nacional só vai virar híbrido flex e atualizar visual em 2026

Havia uma promessa da GWM sobre não atualizar os seus carros antes do prazo de três anos no Brasil. Mesmo com a versão renovada à venda no mercado chinês desde meados de 2024, a decisão de não mudar o Haval H6 atual pode ser recebida com alívio pelos donos do carro em nosso país, que não sofrerão com a defasagem precoce do modelo — o que refletiria em sua depreciação.

Além disso, tal decisão faz sentido sob a perspectiva da “novidade”. A GWM optou por atualizar o visual do SUV médio somente quando o sistema híbrido flex estiver pronto. De tal forma, o novo Haval H6 chegará às lojas com mais atrativos: estilo, mecânica e pacote de equipamentos renovados.

Enquanto o modelo renovado não chega, o Haval H6 será produzido no interior de São Paulo nas versões HEV2, um híbrido pleno, e PHEV19, PHEV34 e GT, estes híbridos plug-in, sempre aliados ao motor 1.5 a gasolina. É o mesmo propulsor que está passando pelo processo de adaptação para se tornar flex a partir do ano que vem, assim como a unidade 2.0 turbo que irá equipar a picape Poer.

O modelo híbrido pleno desenvolve 243 cv e 54 kgfm, combinando o motor 1.5 a combustão a uma unidade elétrica alimentada pela bateria de 1,6 kWh. O câmbio é automatizado de duas marchas.

Já a versão PHEV19, a menos potente com conjunto híbrido plug-in, combina o motor 1.5 a um propulsor elétrico dianteiro alimentado pela bateria de 19 kWh. De tal forma, desenvolve 326 cv e 54 kgfm combinados, com câmbio automatizado de duas marchas.

+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Auto News Brasil.

Por fim, os modelos PHEV34 e GT têm exatamente a mesma mecânica. O 1.5 é combinado a dois motores elétricos, dianteiro e traseiro, abastecidos pela bateria de 34 kWh. Juntos, entregam 393 cv e 77,7 kgfm.

De acordo com a GWM, os primeiros Haval H6 feitos no Brasil terão índice de nacionalização na casa de 35%, mas o objetivo é substituir os componentes importados por outros de fornecedores locais a partir de 2026, a fim de aumentar o percentual para pelo menos 60%. De acordo com a montadora, há pelo menos 100 potenciais fornecedores nacionais em negociação.

As novidades do facelift do GWM Haval H6 incluem dianteira redesenhada, com elementos inspirados na mais recente linguagem visual da marca. Destaque para a grade ainda maior, ocupando quase toda a largura do carro, além de para-choque redesenhado e faróis atualizados com 54 lâmpadas de LED.

Na traseira, as lanternas deixarão de ser interligadas, adotando um estilo mais convencional. Há novidades no formato da tampa do porta-malas e refletores reposicionados no para-choque (agora na horizontal).

Já a cabine deve adotar um estilo minimalista, perdendo botões físicos, que serão incorporados à central multimídia. No mercado chinês, passou a oferecer quadro de instrumentos de 10,2’’ e a central multimídia de 14,6’’ com novo sistema operacional com chip da Qualcomm. De acordo com a marca, tal mudança melhorou os comandos por voz.

Resta saber como o conjunto flex irá interferir nos resultados do motor 1.5 turbo com injeção direta que, atualmente, entrega 150 cv e 23,4 kgfm. A tendência é que os números tenham um pequeno incremento com o derivado de cana-de-açúcar.

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Auto News Brasil? É só clicar aqui para acessar a revista digital.