Nova Volkswagen Golf Variant é a perua contra os SUVs: mais espaço e motor 1.5 turbo que rende 150 cv

Isso inclui a manutenção da plataforma MQB, mas com melhorias para otimizar o espaço interno e permitir a inclusão de novas tecnologias. No caso da Golf Variant isso resultou em um aumento de 6,6 cm no comprimento e entre-eixos, que agora são de 2,69 e 4,63 metros, respectivamente.

O amplo porta-malas recebeu um pequeno acréscimo de 6 litros, totalizando ótimos 611 l. O compartimento pode ser acessado por uma tampa com abertura elétrica (opcional) acionada pelos pés, o que facilita quando as mãos do motorista estiverem ocupadas.

A marca não deu detalhes sobre motorizações e apenas confirmou que o Golf Variant usará boa parte do catálogo do hatch. A expectativa é que a perua estreie com os 1.0 (110 cv) e 1.5 (150 cv) turbo com tecnologia híbrida leve.

Flagras antecipam que a marca também prepara uma versão R com 340 cv. Abaixo dela haverá a versão aventureira Alltrack, que, ao contrário de muitos rivais, oferece diferenciais reais para o fora-de-estrada leve. No caso, maior altura livre do solo e tração integral 4motion.

O interior é o mesmo do novo Golf, com quadro de instrumentos digital, controle do câmbio por joystick e ampla lista de equipamentos. Na Europa a perua virá de série com ar-condicionado digital, frenagem autônoma de emergência e faróis de LEDs.

A má notícia é que não há chances da Golf Variant voltar ao Brasil. A perua chegou a ser vendida em sua versão anterior, mas seu mercado de nicho, cada vez menor diante da profusão de SUVs, não justifica sua importação da Europa.

Por aqui a Volkswagen prepara mais utilitários esportivos, começando pelo Tarek e incluindo um inédito compacto para ficar abaixo do Nivus.

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