Renault Koleos: preço, equipamentos, desempenho, consumo e dimensões

Importado da Coreia do Sul, o Renault Koleos se posiciona num segmento disputado. Os concorrentes chineses BYD Song Plus e GWM Haval H6 possuem versões entre R$ 224 mil e R$ 289 mil. Já o Jeep Commander, que oferece sete lugares, parte de R$ 228 mil e chega a R$ 336 mil. Por fim, o recém lançado Volkswagen Tiguan custa R$ 299.990.

O novo Koleos é um SUV híbrido pleno (HEV) — ou seja, não tem fonte de recarga externa. Embora seja produzido na Coreia do Sul, carrega parte do trabalho de engenharia da chinesa Geely, sócia da Renault tanto na Ásia quanto no Brasil. Por isso, o Koleos utiliza a mesma plataforma do Volvo XC40.

A única versão à venda no Brasil, Espirit Alpine, tem elementos externos que remetem à histórica marca de esportivos da Renault, como rodas de 20 polegadas e acabamentos de plástico preto brilhante com detalhes de cor azul.

O desenho é bastante ousado, e reflete a atual identidade da marca. Os faróis full-LED são recortados nas extremidades e contornados por uma grade com diversos elementos em forma de hexágono na cor da carroceria. Na traseira, o nome do veículo aparece centralizado na tampa do porta-malas, peça essa, demarcada por uma série de vincos.

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Na cabine, a origem Geely fica mais evidente. O conjunto de três telas de 12,3 polegadas, cada, vem do Monjaro, assim como o volante, que teve a almofada central substituída por uma com o losango da Renault. As chaves de seta, por exemplo, vêm do XC40. Fora isso, há um acabamento de excelente qualidade, mesclando Alcantara e material emborrachado em quase todas as superfícies onde há toque com o corpo dos ocupantes.

O conjunto mecânico é outra herança Geely. O motor 1.5 turbo entrega 144 cv e 23,5 kgfm de torque e pode ser abastecido apenas com gasolina. Há outras duas máquinas elétricas. Uma delas fica na saída do câmbio DHT de três marchas fixas e é responsável por preencher as demais relações, além de atuar como alternador. A segunda atua como gerador, e entrega 136 cv e 32,6 kgfm de torque. A potência combinada é de 245 cv, mas o torque não foi divulgado.

Há ainda uma bateria de íons de lítio com capacidade de 1,64 kWh que é capaz de, segundo a Renault, mover o Koleos em modo elétrico durante 75% dos deslocamentos urbanos. Por não ser um híbrido plug-in, não há anúncio de autonomia elétrica.

Com esse conjunto, e pesando 1.804 kg, o Koleos acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. Se o desempenho é bom, o consumo é apenas razoável: 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o Inmetro.

Oferecido em versão única, o Koleos é muito bem equipado. Veja abaixo uma lista com os principais itens de série:

• Acesso e partida por chave presencial
• Ar-condicionado digital de três zonas
• Bancos com aquecimento e assentos
• Bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação
• 7 airbags
• Quadro de instrumentos digital, central multimídia e tela auxiliar para o passageiro de 12,3 polegadas, cada
• Freio de estacionamento eletrônico
• Porta-malas com abertura automática
• Controlador de velocidade adaptativo
• Frenagem automática de emergência
• Alerta de saída de faixa com correção no volante
• Estacionamento autônomo
• Teto solar panorâmico

Como dito mais acima, o Koleos é um SUV grande. Tem cerca de 5 cm a mais no comprimento que BYD Song Plus e GWM Haval H6, dois potenciais rivais do Renault. Veja abaixo todas as dimensões.

• Comprimento: 4,78 metros
• Entre-eixos: 2,82 m
• Largura: 1,88 m
• Altura: 1,69 m
• Porta-malas: 431 litros
• Ângulos de ataque e saída: 20,9°
• Vão livre para o solo: 21,1 cm
• Peso: 1.804 kg

A Renault listou alguns rivais para o modelo. Segundo a marca, há concorrentes chineses, como os já citados BYD Song Plus (que acaba de ser renovado e manteve o preço de R$ 249.990) e GWM Haval H6, com versões entre R$ 224 mil e R$ 289 mil.

O Song Plus tem apenas versões PHEV, ou seja, com recarga externa e maior autonomia elétrica. A potência é similar, com 239 cv. Já o Haval H6 tem opção híbrida plena como versão de entrada. Nas demais, o conjunto é sempre plug-in, com diferença no tamanho da bateria.

Outro rival apontado pela Renault é o Jeep Commander, que ainda não tem eletrificação, mas oferece opção de 7 lugares. Os preços vão de R$ 228 mil a R$ 336 mil.

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