Stellantis vai lançar 7 carros híbridos no Brasil em 2026; veja quais

Na Jeep, os novos híbridos marcarão o retorno da empresa ao nicho após o fim de linha do Compass 4xe e do Grand Cherokee 4xe, que se despediram recentemente do mercado após vendas pouco expressivas. Já na Citroën, a oferta de carros híbridos será inédita no Brasil, representando uma nova frente de mercado para a fabricante.

Começando pela Fiat, o próximo modelo a se tornar híbrido será a Toro. A marca já confirmou o lançamento desde o ano passado e anunciou que a produção acontecerá na fábrica de Goiana (PE), onde as versões a combustão da picape são montadas. Não por acaso, a unidade vem recebendo da Stellantis mais de R$ 13 bilhões. em investimentos.

Demais detalhes não foram revelados, mas Auto News Brasil antecipa que o sistema híbrido adotado será do tipo leve (MHEV) de 48 volts e flex. O conjunto será composto pelo atual motor T270, 1.3 turbo flex de quatro cilindros, 16 válvulas e injeção direta, que, sozinho, entrega 176 cv potência e 27,5 kgfm de torque, além de uma nova máquina elétrica que substitui o alternador e o motor de partida.

O equipamento vai fornecer energia mecânica e elétrica, que tanto gera torque adicional para o motor térmico, como pode carregar a bateria adicional de íon-lítio de 48 Volts. Além do óbvio ganho em consumo, há uma característica interessante do sistema, e que promete ser um diferencial em relação a quase todos os demais carros MHEV do Brasil: o conjunto é capaz de tracionar o veículo em modo elétrico por alguns metros.

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Na Jeep, o mesmo sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts da Fiat Toro será adotado por três SUVs: Renegade, Compass e Commander. As características técnicas e de funcionamento serão exatamente as mesmas da picape, gerando ganhos importantes em economia de combustível e redução de emissões, principalmente em situações de trânsito intenso.

Nestes casos, o gerenciamento eletrônico do conjunto priorizará o uso do modo elétrico no chamado 'anda e para' dos engarrafamentos e manobras de estacionamento. Para outras situações, haverá os modos híbrido e térmico. A bateria de íons de lítio de 0,9 kWh de capacidade ficará posicionada sob o banco do motorista. Todo o sistema dará um peso extra de cerca de 60 kg aos veículos.

Em outros mercados em que o sistema é oferecido, o motor a combustão é acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas. Para o Brasil, porém, segundo o site Autos Segredos, a Stellantis teria decidido manter o conjunto acoplado ao atual câmbio automático de seis marchas por conversor de torque, devido à rejeição que o sistema de dupla embreagem gera no consumidor local.

Já o quarto SUV híbrido da Jeep será o Avenger. Neste caso, o modelo adotará o mesmo conjunto T200 Hybrid de Pulse e Fastback baseado no motor 1.0 turbo. Assim como acontece nos carros da Fiat, o conjunto utilizará a configuração BSG (Belt Starter Generator), na qual um motor-gerador elétrico, conectado ao virabrequim por correia, trabalha em conjunto com uma bateria de íons de lítio de 12 volts.

Na prática, o dispositivo atua como motor de partida de alta eficiência e também como gerador durante as fases de desaceleração e frenagem. O câmbio é sempre automático do tipo CVT com sete marchas simuladas.

Por fim, os outros dois híbridos nacionais programados pela Stellantis para 2026 serão da Citroën. Auto News Brasil antecipou desde o ano passado que os modelos Aircross e Basalt ganharão o conjunto T200 Hybrid de Pulse e Fastback. A produção das versões híbridas será concentrada na unidade de Porto Real (RJ), que já fabrica as variantes tradicionais a combustão e em breve passará a montar também o Jeep Avenger.

A proposta da Citroën será a mesma de Fiat Pulse e Fastback e de Peugeot 208 e 2008. Ou seja, recuperar energia para alimentar baterias por meio da desaceleração ou frenagem regenerativa e melhorar eficiência energética, especialmente em ciclo urbano. O conjunto será uma das novidades da linha 2027 de Aircross e Basalt.

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