Omoda Jaecoo vai lançar rival do Volkswagen T-Cross e mais 2 SUVs em 2026

Com a expansão da linha de produtos, a Omoda Jaecoo também falou sobre expectativas de vendas. O objetivo da empresa é emplacar 50 mil carros em 2026. Como referência, até novembro, a Ford comercializou 48 mil unidades. Se conseguir alcançar o objetivo, os chineses ficarão mais próximos da conterrânea GWM e dentro do top 15 no ranking de fabricantes no Brasil.

Uma forma de ajudar a cumprir a meta é crescer a rede de concessionários, passando dos atuais 52 pontos (serão 70 até o final de 2025) para 100 lojas até o final de 2026.

Apesar de confirmar os três produtos, incluindo o Omoda 4, um de grande volume, a Omoda Jaecoo não trouxe mais detalhes sobre a produção nacional. A marca ainda diz estar negociando para começar a montagem em 2026.

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"A estratégia da fábrica está bem encaminhada. Mesmo com o aumento das alíquotas, as importações estão funcionando bem. É óbvio que não é o modelo que queremos seguir, mas estamos conseguindo abastecer a rede”, afirmou Roger Corassa, novo vice-presidente executivo da marca no Brasil.

Considerando o tempo necessário para implantação de uma fábrica e que estamos há um mês do início do novo ano, é provável que a escolha seja por uma unidade já pronta e um nível menos elaborado de produção, provavelmente em regime SKD ou CKD. Nesse cenário, há possibilidades com parceiros, exatamente como a Chevrolet fez com a Comexport em Horizonte (CE) ou a GAC com a HPE em Catalão (GO).

No entanto, uma definição só deve ser anunciada nos próximos meses.

O Omoda 4 ainda não teve a versão final revelada. Isso deve acontecer apenas no Salão de Pequim, em abril de 2026. No entanto, já conhecemos o visual do modelo, bastante ousado para o segmento de SUVs compactos. Ele e o GAC GS3 devem se destacar como os modelos com mais personalidade entre os pares.

As medidas e o visual da cabine ainda são mantidos em sigilo, mas o comprimento será de 4,40 m. Ou seja, mais próximo do novo Nissan Kicks, na borda superior do segmento de compactos.

Algo já confirmado pela Omoda é o posicionamento agressivo nos preços. Nesse cenário, o 4 não poderá ficar acima da faixa ocupada atualmente pelo 5. Ou seja, muito provavelmente a versão topo de linha não deve passar muito dos R$ 160 mil. Para isso, a marca deve abrir mão de alguns equipamentos e de um acabamento de nível superior. Ainda assim, podemos esperar algo acima da média dos modelos nacionais.

A concorrência será formada principalmente por Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Nissan Kicks.

Se o Omoda 4 ainda é desconhecido, Jaecoo 5 e 8 foram mostrados pela primeira vez no Salão do Automóvel. Começando pelo primeiro, estamos diante de um SUV compacto que tem 4,38 metros de comprimento. Ou seja, é ligeiramente menor que o Omoda 5. Na tabela de preços do grupo, ficará também imediatamente abaixo do “primo”.

No exterior, o Jaecoo 5 é equipado com um conjunto híbrido plug-in que alia motor 1.5 turbo com outro elétrico para entregar mais de 200 cv.

Para o Brasil, a motorização não foi confirmada. Mas a marca deixou escapar que devem ser duas opções. É possível que haja uma híbrida em série, como o próprio Omoda 5. Uma das opções ainda terá duas variantes, considerando o nível de equipamentos.

Na lista de equipamentos, podemos esperar central multimídia de 13,2 polegadas, carregador por indução, teto solar panorâmico e diversos itens de segurança, como frenagem autonôma de emergência, por exemplo.

Por fim, o Jaecoo 8 vai ser vendido em versões para seis e sete lugares. A motorização híbrida plug-in é similar a do Jaecoo 7. A diferença fica na autonomia menor por conta do peso. O motor 1.5 turbo de quatro cilindros movido a gasolina é combinado com dois propulsores elétricos e alimentado por uma bateria com mais de 30 kWh. Combinados, entregam mais de 500 cv de potência. A tração é integral.

São 4,82 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,70 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. Com a terceira fileira rebatida, são 738 litros de capacidade no porta-malas.

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