Audi confirma que nova geração do Q3 será montada no Brasil em 2026

O regime CKD está gerando grande polêmica no Brasil, principalmente envolvendo a BYD e outras fabricantes tradicionais, por causa das alíquotas de importação. No final de julho, o governo antecipou o imposto cheio sobre híbridos e elétricos feitos em regime CKD, mas aumentará cota com imposto zero para kits montados nos próximos seis meses.

A terceira geração do Q3 segue a mesma identidade visual dos irmãos maiores, Q5 e Q6, e chega ao mercado com a missão de repetir o sucesso das linhagens antecessoras. Por isso a Audi aposta forte no pacote tecnológico e na ampla gama de motorizações (gasolina, diesel e um conjunto híbrido plug-in). Porém, nada de versão elétrica.

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Na dianteira, o destaque fica por conta do conjunto de faróis divididos, com LEDs diurnos do tipo pixel na parte superior e luzes principais Matrix (opcionais) logo abaixo. A grade está bem mais maior do que a atual geração vendida no Brasil, abrigando o tradicional logotipo das quatro argolas no centro, tanto na carroceria tradicional quanto na Sportback.

Na traseira, as lanternas são separadas na parte superior e, logo abaixo, acompanhadas por uma faixa horizontal contínua em LED. No Sportback, a linha do teto e a área envidraçada foram redesenhadas, deixando em um vidro traseiro mais inclinado.

Na cabine, o Sportback e o Q3 convencional seguem o mesmo padrão visual. Ou seja, quadro de instrumentos com tela de 11,9 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas posicionados lado a lado. A diferença é que não há tela para o passageiro, como em outros SUVs da marca.

Outra novidade é o seletor de marchas posicionado junto ao lado direito da direção e não mais no console central. A mudança, explica a Audi, liberou espaço entre os bancos dianteiros para dois grandes porta-copos, uma bandeja de carregamento por indução refrigerada e duas portas USB. Por conta disso, há uma nova alavanca esquerda multifuncional que incorpora controles para os limpadores de para-brisa, funções de iluminação e indicadores de seta.

O novo Audi Q3 cresceu apenas 4 cm no comprimento, totalizando 4,53 m. Já o entre-eixos de 2,68 m, 1,58 m de altura e 1,86 m de largura seguem os mesmos. O porta-malas acomoda 488 ou 575 litros de bagagem nas duas carrocerias, dependendo da posição e inclinação dos bancos traseiros. O volume é menor do que os 530 litros da atual geração vendida por aqui.

Lá fora, a gama do Audi Q3 começa com o motor 1.5 TFSI a gasolina associado a um sistema híbrido leve, entregando 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O propulsor promete números animadores de consumo e emissões, contando também com tecnologia de desativação de cilindros. O câmbio é sempre automático de dupla embreagem e sete marchas.

Logo acima, as versões com tração integral quattro têm motor 2.0 TFSI com 265 cv de potência e 40,8 kgfm de força. Para amantes do diesel, o motor 2.0 TDI entrega 150 cv e 36,7 kgfm de torque, também com caixa de sete marchas.

Em vez de uma versão elétrica, o Q3 Sportback aposta em uma variante híbrida plug-in (PHEV). A configuração combina o motor 1.5 a gasolina com um propulsor elétrico, totalizando 272 cv e 40,8 kgfm. A bateria tem capacidade de 19,7 kWh, permitindo uma autonomia elétrica de 118 km no ciclo WLTP.

Em aparelhos rápidos de corrente contínua de até 50 kW, pode carregar a bateria de 10% a 80% em menos de 30 minutos. Ao contrário das versões a combustão, o Q3 Sportback híbrido adota câmbio automático de seis marchas.

Importante dizer que, até o momento, as motorizações do novo Audi Q3 para o Brasil não foram divulgadas. Mas, podemos esperar a 2.0 TFSI e outra variante híbrida. Atualmente, o Q3 de segunda geração é oferecido apenas com motor 2.0 TFSI com injeção direta, mas de de 231 cv de potência e 34,7 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas. E os preços em agosto de 2025 variam entre R$ 286.892 e R$ 360.389.

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