Volvo ES90 é sedã elétrico com jeitão de fastback que roda até 700 km

Após atiçar o público com a divulgação de teasers, a Volvo finalmente oficializa nesta quarta-feira (5) a apresentação do sedã elétrico ES90. Com design inspirado em carros de outras categorias, como SUVs e fastbacks, o modelo é considerado o mais avançado tecnicamente já lançado pela empresa. Não por acaso, é o primeiro com arquitetura elétrico de 800 volts e promete rodar até 700 km com uma única carga.

Com 5 metros cravados de comprimento, o ES90 adota uma versão atualizada da conhecida linguagem de design da Volvo. A carroceria chama atenção pelas linhas retilíneas, traços bem definidos e caimento de teto típico de modelos cupês, como o Fiat Fastback.

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Volvo ES90 tem 5 metros cravados de comprimento — Foto: Volvo/Divulgação

Na dianteira, os faróis repetem o característico 'Martelo de Thor' presente em toda linha. Já a traseira adota segmentos de LED nas laterais do vidro em alusão ao típico posicionamento vertical das lanternas do carros da marca.

Destaque ainda para as rodas de até 22 polegadas posicionadas bem nas extremidades da carroceria (graças ao entre-eixos de 3,10 metros), altura do solo de 18 centímetros (incomum para sedãs) e coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25 (o menor da história da Volvo em um carro de produção em série).

Painel minimalista

Tela central de 14,5 polegadas roda Android Auto — Foto: Volvo/Divulgação

No interior, o ES90 repete a fórmula minimalista já conhecida do EX90 e do EX30, concentrando praticamente todos os comandos na tela central de 14,5 polegadas. O sistema é baseado no Android Auto e conta com todos os recursos do Google, incluindo assistente de voz e vários aplicativos de entretenimento, como YouTube ou Spotify.

Destaque ainda para a integração do Google Maps com as informações do trem de força do carro. Dessa forma, rotas, lugares, paradas e tempos de carregamento são calculados de forma precisa e confiável, eliminando o efeito ansiedade da viagem. Uma tela menor, de 9 polegadas, fica à frente do motorista e faz o papel de quadro de instrumentos.

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Motores e autonomia

Coeficiente aerodinâmico de 0,25 é o menor entre todos os Volvo — Foto: Volvo/Divulgação

Mecanicamente, o ES90 adota a mesma plataforma SPA2 do EX90, mas se diferencia por contar com arquitetura elétrica de 800 volts. Com isso, dispõe de gerenciamento de energia otimizado e carregamento mais rápido (300 kW e 350 kW de pico máximo, dependendo da bateria). Na prática, indica a possibilidade de recarregar completamente o carro em cerca de 20 minutos ou acumular 300 km de autonomia em apenas 10 minutos.

Segundo a Volvo, são dois tamanhos de bateria disponíveis: 92 kWh para 650 km de autonomia e 106 kWh para 700 km de alcance, ambos no padrão WLTP. No primeiro caso, o motor é simples, combinado com tração traseira, entregando 333 cv de potência e 48,9 kgfm de torque. Dados de fábrica indicam aceleração 0 a 100 em 6,9 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.

LEDs no vidro traseiro chamam atenção na assinatura luminosa do ES90 — Foto: Volo/Divulgação

Na outra opção, um segundo motor elétrico é adicionado ao conjunto, formando tração nas quatro rodas e entregando potência total de 449 cv, além de torque de 68,3 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h cai para 5,5 segundos. Há ainda uma versão de desempenho, com o mesmo powertrain, mas com potência elevada para 680 cv e torque para 88,7 kgfm. A aceleração, neste caso, fica em 4 segundos.

Todos os comandos do software do ES90 são gerenciados por uma poderosa unidade centralizada da NVidia, capaz de executar 500 trilhões de cálculos por segundo. A Volvo diz que há integração total com outros aspectos de hardware, como a suspensão a ar controlada eletronicamente ou todos os sensores ultrassônicos, radar, lidar e câmeras com os quais o carro está equipado.