SUV elétrico da BMW estreia em novembro com a grade polêmica e 600 km de autonomia

Resta saber qual versão a BMW trará ao Brasil. No exterior, o iX é oferecido nas configurações xDrive40i e xDrive50i. As duas trazem a mesma grade polêmica dos recentes carros da marca e são equipadas com motores elétricos. A primeira, no entanto, tem 240 kW ou 326 cv de potência, autonomia de até 475 km e 0 a 100 km/h feito em 6,1 segundos.

Já a xDrive50i tem números mais superlativos, como 523 cv, pode percorrer mais de 600 km (segundo o ciclo WLTP) e tem desempenho de esportivo, levando 4,6 segundos para chegar aos100 km/h. Ainda é cedo para falar de preço, mas o modelo importado da Alemanha deve custar mais de R$ 500 mil na opção mais barata ou perto de R$ 1 milhão na mais cara.

De cara, além da grade parruda, chama a atenção os faróis e lanternas afilados de LED, que se diferenciam do visual adotado tradicionalmente pela marca. A ideia é oferecer um design que combine robustez e minimalismo — como as maçanetas integradas às portas.

Dentro, o iX tem identidade própria — e bem diferente dos modelos convencionais da BMW. Isso se reflete no visual "clean" que prioriza o conforto e a tecnologia. Destaque para o console feito de madeira e acompanhado por um tela sensível ao toque que permite realizar a navegação pelas configurações do veículo. Digitais, o painel de instrumentos (de 12,3 polegadas) e a tela multimídia (de 14,9") são integrados e dispostos de maneira curva. O volante multifuncional tem formato hexagonal.

Outros dois carros elétricos da BMW terão destinos diferentes por aqui. O iX3, versão elétrica do X3 com mais de 500 km de autonomia, está descartado. Já o sedã i4 , com 523 cv e autonomia de até 587 km, tem grandes possibilidades de estar nas ruas brasileiras em 2022.

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