Teste: Peugeot 208 Like é o último suspiro dos hatches com motor 1.6 e câmbio manual

As opções tornaram-se escassas no mercado brasileiro, principalmente depois que a Volkswagen tirou o Polo 1.6 de linha. Nesse cenário, o Peugeot 208 Like, que custa R$ 85.990, surge como uma alternativa. E por mais que seja o carro de entrada da marca francesa, ele tem características que podem agradar até quem busca um hatch mais sofisticado. A começar pelo bom acabamento.

A Peugeot caprichou no interior do 208, apostando em vários tipos de materiais — como imitação de aço e plásticos texturizados — para criar um ambiente elegante. O formato do painel chama bastante a atenção, com botões que lembram as teclas de um piano. Esse mesmo capricho poderia ter sido aplicado nas portas, onde rebarbas causadas pelo recorte do plástico são visíveis.

A central multimídia de 7 polegadas tem pareamento de smartphones via Android Auto e Apple CarPlay. A localização da entrada USB ao lado da tela é ingrata, pois o cabo do celular fica pendurado no meio do painel.

Na busca pelo minimalismo, o ar-condicionado foi integrado à central multimídia. O painel de instrumentos é analógico e tem uma telinha bem simples ao centro para o computador de bordo. O volante multifuncional é o mesmo do Peugeot 3008, mas sem revestimento de couro. Ele é pequeno e possui formato retangular, o que permite ao condutor observar as informações do cluster por cima dele.

Como em todos os rivais, o habitáculo é apertado. Apenas quatro adultos de estatura mediana viajam com total conforto. Passageiros mais altos vão sofrer não apenas com o espaço para os joelhos mas também para a cabeça. O porta-malas tem 265 litros de capacidade e fica devendo muito para o do rival francês Renault Sandero, com 320 l.

No que tange à dirigibilidade, a Peugeot quase gabaritou. Para começar, há ajustes de altura e profundidade da coluna de direção, proporcionando boa ergonomia ao motorista, independentemente de sua altura ou do tamanho dos braços.

Combine essas características ao motor 1.6 aspirado, à direção elétrica e ao bom câmbio manual e... voilà! O conjunto entrega 118 cv a 5.750 rpm e 15,5 kgfm de torque a 4.000 rpm quando abastecido com etanol. Segundo a fabricante, o 208 pode atingir 100 km/h em 10,8 segundos.

A relação das marchas é adequada, mas os engates poderiam ser um pouco mais curtos, a exemplo dos câmbios manuais da Volkswagen e da Chevrolet. De acordo com o Inmetro, o 208 pode fazer 7,9 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com etanol ou 11,5 km/l e 13,1 km/l, respectivamente, com gasolina.

Se você queria comprar o Polo 1.6, é bem provável que o Peugeot 208 seja seu próximo carro. Ao analisar o mercado, não restam outras opções — a não ser que você esteja disposto a adquirir um hatch aventureiro como o Renault Stepway. Aproveite enquanto pode.

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