Novo Hyundai Creta: 3 acertos e 3 erros para saber antes de comprar

• Teste: novo Hyundai Creta 1.6 turbo anda mais que rivais. Mas é melhor?

Cabe dizer que o novo Hyundai Creta custa entre R$ 141.890 e R$ 189.890. A Hyundai não só manteve as mesmas versões como também os preços. A Ultimate foi a única configuração que teve um acréscimo de R$ 2.000, mas vale lembrar que estamos falando de uma versão que ganhou novo motor e vários itens de série.

Confira abaixo os três grandes acertos e três erros que poderiam ter sido evitados no Hyundai Creta antes de decidir se vai pagar o preço para estacioná-lo na sua garagem!

1. Novo design

O Hyundai Creta foi de patinho feio a cisne em seu facelift de meio ciclo de vida. O design, que foi o principal alvo de críticas da segunda geração do modelo, agora promete ser um dos pontos mais elogiados do SUV. A fabricante coreana não economizou nas mudanças externas. Basta comparar o novo Creta com o anterior para vermos que ele exibe não só um novo design, mas um novo conceito estético.

+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Auto News Brasil.

Na estreia da segunda geração, a Hyundai entregou um SUV com forte apelo futurista, com elementos fragmentados, abstratos e linhas mais fluídas, com o objetivo de trazer uma estética mais descontruída, moderna e sofisticada. Mas o visual não foi bem aceito por grande parte do público de SUVs, resultando em uma enxurrada de críticas.

Seja como for, ela não se perdeu em meio a desaprovação, pelo contrário, provou que soube muito bem ouvir o cliente para encontrar o caminho, dando um verdadeiro 360 no design. Adotou um visual de linhas bem definidas e retilíneas, trocando a estética futurista por um visual que traz mais força e robustez.

• Por que Hyundai Creta muda tanto em tão pouco tempo? CEO da marca explica

Apostou também em um design mais integrado, como podemos ver nos faróis interligados a grade e as lanternas que formam uma peça única. O capô, a tampa do porta-malas e os para-choques dianteiro e traseiro também foram redesenhados.

As rodas também são novas. As versões de entrada são equipadas com rodas aro 16, a N Line com rodas aro 17 e a topo de linha Ultimate com rodas aro 18. O visual da lateral foi preservado, ficando mais que claro que a Hyundai dedicou suas energias no que realmente incomodava os consumidores.

2. Motor mais potente do segmento

Outro aspecto que gerava incomodo em parte dos simpatizantes do Creta era a motorização da versão topo de linha. Com a maioria dos rivais turbinados, o velho e cansado motor 2.0 aspirado já não era mais o suficiente. Só que a Hyundai entregou até mais do que o esperado ao anunciar o motor turbo 1.6 de 193 cv de potência e 27 kgfm de torque para equipar a versão Ultimate.

• Hyundai Creta Action com motor 1.6 aspirado sai de linha no Brasil

Isso faz do Creta o SUV mais potente do seu segmento. Na segunda posição temos o Honda HR-V 1.5 Turbo com 177 cv e em seguida o Jeep Renegade 1.3 Turbo de 165 cv. Para ir de 0 a 100 km/h o Creta Ultimate precisa de 7,8 segundos e pode chegar até 210 km/h. O SUV da Hyundai já era um carro agradável de guiar, mas com o motor 1.6 turbo sua performance foi para outro patamar, entregando uma dirigibilidade muito mais empolgante.

3. Novos itens de série

O novo Creta não teve muitas novidades adicionadas a sua lista de itens de série nas versões de entrada e intermediária. A configuração Comfort 1.0T ganhou apenas novo painel de instrumentos digital, a Limited ganhou ar-condicionado digital de duas zonas e sistema Bluelink, a Platinum agora tem controle de cruzeiro adaptativo (ACC).

Já a configuração topo, Ultimate, está com a lista bem mais recheada. Agora conta com assistente de ponto cego, frenagem de emergência autônoma de trafego traseiro, alerta de saída segura do veículo, retrovisor eletrocrômico e banco do motorista com ajustes elétricos.

1. Excesso de plástico

O excesso de plástico é algo difícil de aceitar quando falamos de um carro que ocupa a faixa de preço do Creta. Certamente esse detalhe não passará despercebido, mas será abafado por vários outros pontos fortes do modelo. Mesmo assim, vale pontuar que daria para optar por material de melhor qualidade ao menos em alguns pontos do painel.

A Hyundai insiste em tentar maquiar o plástico duro ao pintar com uma tonalidade que remete a uma ideia de sofisticação. Pode até disfarçar muito bem nas fotos, mas pessoalmente é só observar com um pouco de atenção para perceber. Quando analisamos o carro de forma geral, é algo que dá para deixar passar. No entanto, consumidores que são um pouco mais exigentes com o acabamento podem levar isso em consideração na hora da escolha.

2. Ajuste elétrico e manual no mesmo banco

Mais uma economia aconteceu na combinação de ajustes elétrico e manual no mesmo banco. Apenas a versão Ultimate de R$ 189.890 conta com ajustes elétricos e a Hyundai decide que apenas o ajuste de altura do banco deve ser manual, o que não faz muito sentido.

Ainda mais por se tratar apenas do banco do motorista, já que o assento do passageiro continua com todas as regulagens manuais. Estamos falando de um carro que já custa R$ 190.000 hoje, mas em algum momento em 2025 ele passará a custar mais de R$ 200.000.

• Hyundai terá 6 lançamentos no Brasil em 2025; veja quais
• Carro do Ano 2025: confira os finalistas de todas as categorias
• Veja os carros do Salão de Paris 2024 que serão lançados em breve no Brasil

3. Conexão do Android Auto por cabo

O design do painel foi um dos pontos que me incomodou no novo Creta. O modelo ganhou novo painel de instrumentos e tela multimídia, que inclusive são interligadas. Uma boa ideia para trazer sofisticação para o carro, afinal, é muito comum vermos as telas integradas em carros premium como BMW, Mercedes-Benz e Audi.

Entretanto, algo que causa estranheza é que, na versão mais cara, a conexão para Apple CarPlay e Android Auto acontecem apenas via cabo. Porém, nas duas configurações de entrada, com multimídia de 8 polegadas herdada do modelo anterior, a conexão é feita sem a necessidade de fio. A Hyundai, no entanto, afirma que trabalha para corrigir esse "deslize" nos próximos meses

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Auto News Brasil? É só clicar aqui para acessar a revista digital.