O turbo gira com o motor em marcha lenta?
Comportamento da peça nessa situação é influenciado por múltiplos fatores
Por Rodrigo Ribeiro
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Não necessariamente. Propulsores com turbocompressor de grande diâmetro demandam mais pressão no coletor de admissão para que o componente comece a girar, algo que pode não ocorrer em marcha lenta — e isso pode ser um problema em motores de baixa cilindrada.
Para resolver esse problema, as fabricantes optam por colocar turbos menores ou sequenciais, que podem gerar pressão mesmo em baixas rotações. Mas o fato de o rotor não girar com o carro em marcha lenta não é ruim, já que sua lubrificação e arrefecimento dependem somente que o motor esteja em funcionamento.
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Manter o carro turbo ligado por alguns segundos (ou minutos, se o uso tiver sido intenso), inclusive, ajuda a aumentar a vida útil dos componentes e reduz o risco de superaquecimento do óleo lubrificante dentro da peça.
Em modelos modernos essa preocupação é menor, já que eles possuem um sistema de refrigeração elétrica que funciona mesmo com o motor desligado.
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