Novo Porsche Panamera tem quase 700 cv, interior de Cayenne e chega ao Brasil em 2024

A Porsche gosta de preservar as mesmas linhas de um carro durante décadas. O 911, por exemplo, trocou seus faróis redondos na quinta geração, mas na seguinte já voltou para o formato que o consagrou. Então, já que o jeito é manter o que deu certo, a terceira geração do Panamera é lançada sem grandes diferenças visuais em relação ao anterior, mas tem motor de quase 700 cv e passaporte carimbado para o Brasil.

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Só mesmo os aficionados vão notar o desenho mais limpo, a entrada de ar acima da placa dianteira e os arcos dos para-lamas mais pronunciados ostentando os novos faróis LED Matrix com 32.000 pixels.

A traseira tem lanternas redesenhadas, difusores do para-choque maiores e um vidro o mais inclinado em uma clara inspiração no 911. O novo Panamera tem 5,05 m de comprimento, 1,94 m de largura e 1,42 m de altura. O entre-eixos não é informado.

Esportivo mantém o visual que o consagrou — Foto: Divulgação

O interior vem do Cayenne e repete o painel digital instalado sobre uma barra preta contínua que passa pela central multimídia e termina com uma terceira tela opcional diante do passageiro. Essa sequência só é interrompida pela pequena alavanca do câmbio, que ficou ao lado da tela central para livrar espaço no console central.

Interior do Porsche Panamera 2024 incorpora elementos apresentados no Cayenne — Foto: Divulgação

Mas o que mudou, então? Por baixo do que é visível, quase tudo. A Porsche disse ter mantido a plataforma do Panamera, mas com diversas alterações estruturais. O sedã vem com suspensão a ar e o PASM, gerenciamento de suspensão ativa da Porsche.

Até os mais entendidos teriam dificuldade de apontar o que mudou na traseira — Foto: Divulgação

A versão E-Hybrid pode ser equipada com a Porsche Active Ride. O sistema conta com amortecedores ativos — também com tecnologia de dois estágios — cada um conectado a uma bomba hidráulica operada eletricamente. Isso gera um fluxo de volume no amortecedor conforme a demanda e, portanto, pode construir forças entre a carroceria e as rodas de maneira mais rápida. Um sistema de suspensão a ar, com uma única câmera para economia de peso, complementa essa tecnologia.

Porsche Panamera é um dos carros mais espaçosos da marca — Foto: Divulgação

Os motores também são novos. No lançamento, os compradores terão três versões chamadas Panamera, Panamera 4 e Panamera Turbo E-Hybrid. Os dois primeiros usam um V6 2.9 turbo com 348 cv de potência e 50,8 kgfm de torque. Já o Turbo E-Hybrid combina um V8 biturbo 4.0 com um motor elétrico de 190 cv integrado à caixa PDK de oito velocidades. Juntos entregam 680 cv e 94,8 kgfm de torque.

Segundo a Porsche, a versão híbrida faz 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e possui uma velocidade máxima de 315 km/h. Na Europa o carro parte de 93 mil euros, cerca de R$ 500 mil na conversão atual entre as moedas.

Quer uma notícia boa? O novo Panamera já tem o passaporte carimbado para o Brasil. De acordo com a marca, a pré-venda começa no ano que vem.