Hatches 2023: os 7 carros da categoria que serão lançados no Brasil no ano que vem

É normal que alguns carros façam referências a animais em seus nomes, como Corcel, Mustang, Viper e Raptor. Mas sem dúvidas, o BYD Dolphin (golfinho, em inglês) tem o nome mais inusitado de todos. O modelo deve chegar ao Brasil no primeiro semestre de 2023.

O pequeno hatch elétrico é a aposta da BYD contra os modelos de entrada, como Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Renault Zoe e Renault Kwid E-Tech. O Dolphin promete abusar da tecnologia para se destacar – e isso fica claro pela grande central multimídia rotativa de 12 polegadas.

O modelo foi lançado na Colômbia com motor elétrico capaz de desenvolver 94 cv de potência e 18,3 kgfm de torque. A bateria tem 44,9 kWh e proporciona autonomia na faixa de 405 km. O pacote Brasil ainda não foi confirmado.

Quando o Argo recebeu sua reestilização de meia vida em 2022, todos imaginavam que o hatch receberia motor 1.3 e câmbio automático CVT de sete marchas, como o Pulse. Por conta da falta de componentes em toda a indústria, a Fiat optou por priorizar a produção de Pulse e Cronos, deixando o Argo CVT para outra ocasião.

Segundo o site Mobiauto, o Fiat Argo automático vai estrear no Brasil em março de 2023. O motor 1.3 aspirado vai desenvolver 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque e o câmbio automático deve preservar as sete marchas, como o Pulse.

Saudades do Civic Si? Pois a Honda decidiu dobrar a pimenta na receita esportiva de seu carro mais emblemático e vai trazer ao Brasil pela primeira vez a opção mais extrema, o hot hatch Type R.

Isso significa que vamos ter, também de forma inédita, um Civic de mais de 320 cv – a potência exata do 2.0 turbo de quatro cilindros ainda não foi revelada. Outra boa notícia para os fãs de carros “raiz” é que o câmbio é manual de seis marchas. O carro será um concorrente à altura para o também novato no mercado Corolla GR

Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix são oferecidos em versões turbinadas desde que chegaram ao mercado. A Peugeot ficou devendo uma versão turbo para o 208, mas isso não vai durar muito tempo, já que os testes do novo modelo seguem a todo vapor.

O motor 1.0 turbo será o mesmo do Pulse, entregando 130 cv e torque de 20,4 kgfm. O câmbio CVT oferecido no SUV também vai estar no hatchback francês produzido na Argentina.

Dessa forma, a Stellantis vai distanciar os produtos de suas marcas para evitar uma possível canibalização, deixando Citroën C3 e Fiat Argo em categorias mais baixas e oferecendo mais tecnologia e luxo no Peugeot 208.

A Volkswagen lançou o Polo reestilizado em setembro, mas ficou devendo a versão esportiva GTS. Ela continua no cronograma da marca e será lançada no primeiro semestre de 2023, conforme apurado pela Auto News Brasil.

O Polo GTS vai manter o motor 1.4 TSI que desenvolve 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas. Dessa forma, podemos presumir que o desempenho será o mesmo da versão anterior, acelerando de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.

Vale lembrar que o Polo é o único hatchback que restou na linha da Volkswagen. Os antigos Fox e Up deixaram de ser vendidos no Brasil em 2021. A produção do Gol será encerrada no final deste mês.

No lugar do Gol, a Volkswagen vai oferecer o Polo Track, que será uma versão simplificada do hatch. Ela já pode ser encomendada a partir de R$ 79.990, com motor 1.0 aspirado que pode desenvolver 84 cv e 10,3 kgfm, além de câmbio manual de cinco marchas.

O Mercedes-Benz Classe A passou por um facelift e recebeu novas tecnologias em outubro. O compacto da marca alemã será vendido no Brasil a partir do primeiro trimestre de 2023 nas versões hatch e sedã.

Entre as principais mudanças, vale destacar a grade, o para-choque e o difusor traseiro. As rodas trazem novo design e passam a ser oferecidas com opção de aro 19 na versão AMG. O interior é feito de materiais reciclados e a central multimídia MBUX estreia uma nova interface.

Na Europa, o Classe A é oferecido com motorizações híbridas leve que variam entre 136 cv de potência na versão A180 e 224 cv na A250 4Matic. Para o mercado brasileiro, a tendência é que a marca continue oferecendo apenas a opção mais potente, que também desenvolve 35,7 kgfm de torque. A versão 35 AMG, com 306 cv, também está nos planos.

A rivalidade entre Civic e Corolla chegou nas versões esportivas (quem diria!). Pela primeira vez, a Toyota vai vender o Brasil um Corolla com claro apelo esportivo, e não só visual ousado.

A opção escolhida foi a GR, abreviação para Gazoo Racing. Além da carroceria hatch com tomadas de ar maiores, spoilers e dupla saída de escape, o Corolla GR trará motor 1.6 turbo de três cilindros capaz de desenvolver 304 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. O câmbio, assim como no Civic Type R, é manual de seis marchas.

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