Koenigsegg CC850 tem produção limitada, 1.385 cv e câmbio manual e automático de uma só vez

O superesportivo é equipado com motor V8 5.0 biturbo, exatamente igual ao do Jesko. A potência é de 1.185 cv, mas pode chegar a 1.385 cv com o combustível E85. O torque é de 141,2 kgfm.

Os números são – assim como em todos os carros da Koenigsegg – impressionantes. Mas dessa vez o que mais chama a atenção não é a velocidade, e sim o câmbio.

A marca criou o chamado Engage Shift System (ESS), uma transmissão que permite que os proprietários dirijam o veículo no modo manual, com câmbio de seis marchas e pedal de embreagem, ou no modo automático, com nove marchas e trocas feitas sem interferência do motorista.

Esse sistema complexo foi criado para trazer lembranças ainda mais reais do CC8S, que era equipado apenas com câmbio manual.

No visual, o Koenigsegg CC850 lembra muito seu "irmão mais velho", lançado em 2002. As principais mudanças foram feitas na traseira, que agora traz lanternas retangulares, para-choque liso e um grande difusor. Os faróis e os elementos aerodinâmicos também deixam a aparência do hipercarro mais moderna.

Na cabine, os bancos são revestidos de couro vermelho para dar um toque ainda mais esportivo. Além disso, o modelo oferece recursos como conexão com Apple CarPlay, carregador de celular por indução, elevador de suspensão hidráulico, sensores de estacionamento e até a função Autoskin, que abre todas as portas e painéis apenas com o toque de um botão.

O preço do Koenigsegg CC850 ainda não foi anunciado, assim como os dados de desempenho. Mas a expectativa é de que o superesportivo custe pelo menos US$ 3 milhões (cerca de R$ 15,5 milhões na conversão direta).

Além disso, a produção será limitada a 50 unidades. O número foi escolhido em homenagem ao fundador da marca, Christian von Koenigsegg, já que a data coincide com seu aniversário de 50 anos.

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