Com Ranger FX4, Ford começa a dar adeus para a atual geração da picape média

Além da iluminação diurna (DRL) de LED, os faróis da Ranger FX4 têm projetores também de LED e com máscara negra. As lanternas traseiras também utilizam máscara escurecida.

A identificação da versão está presente em alto relevo na tampa da caçamba. Um adesivo exclusivo que rasga o rodapé das portas também faz menção à aventureira. Ao todo, seis cores para a carroceria estão à disposição.

As caixas de rodas têm alargadores de plástico em preto fosco que acompanham o tom dos estribos. As rodas de liga leve (exclusivas) são de 18 polegadas e os pneus todo terreno Pirelli Scorpin ATR 18’’. Aqui vale um destaque, pois os únicos opcionais são as rodas de 17 polegadas com pneus Pirelli Scorpion AT+ 17’’ (desenvolvidos para a Storm), que custam R$ 2.000 e focam em quem quer ainda mais capacidade off-road.

Por dentro, com exceção do teto branco, todo o resto tem o preto como cor predominante. Os bancos, o volante multifuncional e a manopla do câmbio são revestidos em couro e trazem costuras vermelhas. O “FX4” marca o encosto dos assentos dianteiros. O preto brilhante aparece em alguns detalhes de acabamento, como no painel em frente ao passageiro.

Como era de se esperar, a Ford não inovou no conjunto mecânico, o que é uma boa notícia. O motor turbodiesel 3.2 Duratorq de cinco cilindros gera 200 cv de potência máxima e torque de 47,9 kgfm, que aparece a partir de 2.500 rpm. A novidade fica para um tanque de Arla (Agente Redutor Líquido Automotivo) instalado junto ao propulsor para que a picape se enquadre nas normas de emissões do Proconve L7, que estão valendo desde o dia 1º de janeiro de 2022. Este tanque tem 20 litros e é suficiente para rodar entre 10.000 km e 14.000 km, segundo dados do fabricante.

A FX4 é equipada com transmissão automática de seis velocidades (opção de trocas manuais pela alavanca) e a tração é 4x4 com reduzida (diferencial traseiro blocante). A versão tem pacote de segurança que engloba uma série de sistemas, como controles eletrônicos de tração e estabilidade, tecnologia anticapotamento, controle adaptativo de carga e oscilação de reboque e assistente de frenagem de emergência.

De acordo com a Ford, a Ranger FX4 tem capacidade de imersão de 80 centímetros e a altura em relação ao solo é de 23,5 cm. Os ângulos de entrada e de saída são de 28º e 26º, respectivamente. A versão pesa 2.247 kg e tem capacidade para transportar 1.014 kg - volume da caçamba é de 1.180 litros. Já a capacidade máxima de reboque é de 2.720 kg.

A Ford Ranger FX4 chega bem equipada, com muitos dos itens que estão na versão XLT. Destaque para os sete airbags, ar-condicionado digital de duas zonas, banco do motorista com ajustes elétricos e regulagem para lombar, sensor de chuva, sistema de entretenimento Sync com tela de 8 polegadas, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, direção elétrica, assistente de fadiga, assistente de permanência em faixa, entre outros.

A nova configuração da picape tem à disposição Fordpass Connect, que proporciona, por meio de um aplicativo para smartphones, realizar uma série de ações remotamente, como travar e destravar as portas, dar partida no carro com sistema de climatização acionado, entre outras. É possível também agendar serviços nas concessionárias.

A FX4 tem uma gama ampla de acessórios, como um snorkel desenvolvido exclusivo para a Ranger. Outro item que a nova versão oferece é uma caixa organizadora que vai instalada na caçamba e tem capacidade para 42 litros. O santantônio funcional também é um item disponível para a configuração.

No final de 2021, a Ford apresentou a nova geração da Ranger. O modelo deverá ser comercializado em 180 mercados e o Brasil será um deles. Sua chegada está prevista para 2023.

Logo de cara o que mais chama a atenção na nova geração da picape média é o design, que ganhou elementos da Maverick e da grandalhona F-150, simplesmente o veículo mais vendido dos Estados Unidos há anos. Ponto positivo para a traseira, que, ao contrário da maioria das caminhonetes, ousou no visual, com lanternas e tampa da caçamba abusando dos vincos e recortes.

O interior totalmente novo. A central multimídia, que passa a operar com sistema Sync 4, tem tela de 10,1 polegadas ou 12 polegadas na posição vertical.

Já com relação à mecânica, a nova geração da Ford Ranger terá à disposição um motor 3.0 V6 e outras duas opções de propulsores 2.0 de quatro cilindros com uma ou duas turbinas - todos a diesel. Não foram revelados ainda dados de performance.

Já no final do mês passado foi da Ford revelar a configuração Raptor, equipada com motor de 400 cv e uma impressionante capacidade off-road, e no início deste mês foi a vez de a nova geração do Everest, SUV baseado na Ranger, ser apresentado também, completando a família.

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