Ford Ranger 2023 chega ao Brasil menos equipada, mais cara e com nova versão FX4

Enquanto isso não acontece, o mercado local será abastecido pela versão atual. Na linha 2023, são nove versões.

Todas possuem motorização turbodiesel. Opções mais em conta saem de fábrica com o 2.2 de quatro cilindros com 160 cv e 39,3 kgfm. Já as topo de linha possuem o motor cinco cilindros 3.2 de 200 cv e 47,9 kgfm.

Oito dessas versões delas tiveram os preços divulgados, e custam entre R$ 213.590 e R$ 319.990. A nona (e nova) configuração é a FX4 - a mesma nomenclatura adotada na Maverick.

Só que a Ford ainda não divulgou fotos ou o preço da Ranger FX4. Por enquanto, a marca disse que "trata-se de um veículo de vocação aventureira, com visual exclusivo e perfil off-road, que se diferencia também pelos equipamentos e pela esportividade e requinte no acabamento".

Ainda assim, há pouquíssimas informações de equipamentos. A Ford afirmou apenas que ela terá bancos de couro com costuras vermelhas e logotipo FX4 estampado nos encostos, conectividade com FordPass, que permite comandos remotos pelo celular como partida, climatização, travamento e destravamento de portas e localização.

Veja os preços abaixo:

• XL 2.2 cabine simples 4x4 manual – R$ 220.390 (era R$ 203.190)
• XL 2.2 cabine dupla 4x4 manual – R$ 234.390 (era R$ 213.090)
• XLS 2.2 4x2 automática – R$ 213.590 (era R$ 203.790)
• XLS 2.2 4x4 automática – R$ 254.090 (era R$ 243.990)
• Black 2.2 4x2 automática – R$ 222.690 (era R$ 214.090)
• Storm 3.2 4x4 automática – R$ 257.590 (era R$ 246.190)
• XLT 3.2 4x4 automática – R$ 294.890 (era R$ 280.090)
• Limited 3.2 4x4 automática – R$ 319.990 (era R$ 304.990)

Apesar de todas as versões ficarem mais caras (os reajustes chegam a R$ 21.300), muitas versões perderam equipamentos, de acordo com a comparação feita pelo site Motor1.

Nas versões XLS 4x4, Black e Storm, o ar-condicionado de duas zonas não está mais disponível. Já a central multimídia manteve a tela de 8 polegadas. Porém, roda com um sistema mais antigo, Sync 2.5, e não Sync 3. Isso significa que não há comandos por voz e auxílio de emergência.

A configuração Black ainda deixa de contar com a segunda tela de 4,2 polegadas do computador de bordo, restando apenas uma.

Itens como acesso por chave presencial, partida por botão, acendimento automático dos faróis, protetor de caçamba, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, controlador de velocidade adaptativo e travamento elétrico da tampa da caçamba estão disponíveis apenas na versão mais cara, Limited – a única que ultrapassa os R$ 300 mil (por enquanto).

Além do pacote de equipamentos mais discreto, a Ranger 2023 passa a contar com o chamado “Sistema de redução de poluentes”. Apesar de a Ford não explicar o que é isso, é possível imaginar que a marca tenha inserido o tanque de Arla 32.

Obrigatório em caminhões e ônibus desde 2012, Arla é a sigla para Agente Redutor Líquido Automotivo, que nada mais é que uma solução com 32,5% de concentração de ureia de alta pureza (daí o 32 no nome).

Visualmente, a Ranger 2023 não traz novidades na comparação com o modelo 2022. E nem há motivos para isso, já que a nova geração está prestes a ser lançada.

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