Os truques da Fiat para transformar o Argo em SUV incluem ilusão de ótica, adesivos e acessórios plásticos

Por isso é mais fácil adiantar todas as peças visuais que o SUV compartilha com o Argo. São elas: teto, para-brisas, portas e para-lama traseiro. Fora isso, praticamente tudo mudou, começando pela dianteira e seu truque asiático.

Como o WR-V, o 363 tem uma frente mais alta. Nas imagens não é possível ter a proporção exata, mas o capô do modelo aparenta ser mais elevado que no Argo. Nossa aposta é que não chega a ser uma diferença grande como no Honda, mas o truque visual funcionou.

A adoção de novos para-lamas frontais junto do capô deram mais liberdade à equipe de design para criar uma dianteira própria ao SUV. Os faróis, que poderão ser totalmente de leds, são mais retilíneos e avançam menos sobre a lateral, enquanto um aplique plástico simula um "peito de aço" no para-choque dianteiro. A grade emoldura o novo logotipo da Fiat e a bandeira da Itália que será adotada por todos os carros da marca por aqui.

Na lateral a Fiat bebeu da velha fonte de usar grandes arcos plásticos protuberantes. Eles dão a sensação que o carro é mais largo e, de quebra, mais alto. E, por falar em altura, naturalmente a suspensão do 363 é elevada, mas bem menos do que parece — os pneus 205/50 R17, inclusive, têm perfil mais baixo do que os do Argo Trekking 1.8, que deve sair de cena para abrir espaço ao SUV.

Outro truque na lateral é manjado por customizadores. A pintura do teto que cruza a coluna C no ponto onde o vinco lateral sobe ajuda a dar um estilo mais exclusivo e entra na moda dos carros em dois tons, cada vez mais populares. O spoiler traseiro bem maior repete a tática da Volkswagen com o Nivus: com uma simples peça plástica, simples de implementar, você faz o carro parecer maior do que realmente é.

A surpresa ficou por conta da traseira, que recebeu um porta-malas com chapa externa exclusiva. Para entender, imagine que quase todas as partes móveis da carroceria (portas, capô e porta-malas) são, na verdade, um sanduíche com duas ou mais chapas de aço. O que a Fiat fez foi trocar só a parte externa (também chamada de "skin", pele em inglês) do porta-malas.

Com isso foi possível adotar lanternas que avançassem mais sobre a tampa e colocar a placa na parte superior, um recurso que, somado ao aplique preto no para-choque, deixa o modelo visualmente mais alto. A superfície superior, inclusive, avança sobre as laterais e exigiu uma vigia traseira exclusiva.

Por enquanto não há detalhes de interior e mecânica, mas já sabemos que as versões topo de linha do 363 terão o novo motor 1.0 Turbo GSE com potência na faixa dos 130 cv e mais de 20,0 kgfm, com câmbio automático CVT. O pacote de equipamentos irá incluir controle de estabilidade (de série em todas as versões), central multimídia com conexão à internet e frenagem automática de emergência.

A expectativa é que o SUV da Fiat chegue às lojas até setembro deste ano.

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