Dá para chamar o Volkswagen Nivus de Polo SUV?

Para entender esse truque, Auto News Brasil fez uma sobreposição exclusiva e uma análise para entender porque o Nivus é o Honda WR-V do Polo. E porque não é.

Abre-te, sésamo

Repare na imagem acima em como o "miolo" do Nivus é o mesmo do Polo. A Volkswagen não retornou os questionamentos de Auto News Brasil, mas apuramos que portas, colunas A e B, parabrisas e até o teto são os mesmos dos dois modelos.

Aqui começam um dos truques da equipe de design: para criar a queda acentuada da traseira e gerar o perfil cupê, a marca simplesmente prolongou os dois spoilers traseiros na tampa do porta-malas. Isso prolongou visualmente o Nivus sem a necessidade de uma nova — e cara — estamparia para o teto.

Outra tática foi a troca de toda a parte frontal (externa) do Nivus: para-lamas, para-choques, grade, faróis e capô são exclusivos. A Volkswagen repetiu a fórmula da Honda em seu WR-V para "levantar" a dianteira do Nivus. Repare como o capô do SUV é consideravelmente mais alto que no Polo. A Chery fez o mesmo para diferenciar o Tiggo 2 do Celler. 

Mas, se na frente o Nivus segue a escola do "SUV do Fit", atrás a Volkswagen optou por uma tática mais ousada — e cara — que a da Honda. Ao invés de manter a tampa do porta-malas, o Nivus recebeu uma estamparia completamente nova na coluna C.

Para-lamas, porta-malas, para-choques e vigia traseira são exclusivos. As novas peças prolongaram o balanço traseiro do Nivus, deixando-o mais comprido e, de quebra, ampliando o porta-malas.

As mudanças mais discrestas ocorrem ironicamente onde está a grande novidade tecnológica do Nivus. Apesar da central multimídia VW Play ser inédita, todo o interior do SUV é igual ao do Polo — europeu.

A única diferença em relação ao hatch nacional é a ausência do suporte para celular, que deve ser aposentado em outros modelos da VW conforme eles adotem o multimídia renovado. O volante do Golf 8 com o novo logotipo é outro item que será gradualmente implementado no resto da linha.