Chevrolet Spark EUV surge no Brasil para ser rival do BYD Dolphin
SUV elétrico chinês apareceu nas comemorações dos 100 anos da General Motors no país
O Chevrolet Spark EUV apareceu de como a "estrela surpresa" nas comemorações de 100 anos da GM no Brasil. Surgindo no palco por alguns segundos, o SUV elétrico, recentemente flagrado em um porto na Coreia do Sul, deve ser lançado no Brasil ainda em 2025. No mesmo evento, a fabricante confirmou que fará cinco lançamentos no país em 2025 e prometeu dez novos modelos híbridos e elétricos para o mercado brasileiro nos próximos anos.
Embora o Chevrolet Spark EUV tenha aparecido no palco de sopetão e sem nenhuma informação adicional por parte da General Motors, sabemos que o SUV compacto elétrico terá papel importante para a operação brasileira da empresa daqui por diante. Caberá a ele, importado da China e nascido de um projeto chinês, a tarefa de concorrer com o BYD Dolphin, o segundo carro elétrico mais vendido do Brasil em 2024.
Na festa do centenário, o Spark EUV fez uma rápida aparição, sem qualquer anúncio de data de chegada ou expectativa de preços. O lançamento, no entanto, deve acontecer no segundo semestre deste ano, como um dos cinco novos lançamentos que a GM promete para o Brasil em 2025.
A passagem relâmpago pelo palco já “entregou” boa parte da estratégia da GM. Isso porque o SUV será vendido com a marca Chevrolet, e não como Wuling, como acontece na China. Por lá, ele se chama Baojun Yep Plus, e tem também uma variante de duas portas. O projeto faz parte de uma joint venture entre a General Motors e a chinesa Saic.
Auto News Brasil esteve no último Salão de Guangzhou e conheceu o modelo original, que não deve ter muitas mudanças, além dos emblemas, para chegar ao Brasil. Relembra o material que produzimos na época:
Começando pelo porte, apesar de ser um SUV, o Spark EUV tem tamanho de hatch compacto. São cravados 4 metros de comprimento, 2,56 metros de entre-eixos, 1,76 m de largura e 1,73 m de altura — medidas similares às de um Citroën C3. Só o porta-malas é um pouco maior, com 385 litros (contra 315 l do franco-brasileiro).
Suas dimensões o colocam entre o próprio Dolphin e outro BYD, o Dolphin Mini, em termos de porte. Afinal, enquanto o primeiro possui 4,290 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, o Mini chega a 3,78 m e 2,50 m, respectivamente. Entrentanto, o posicionamento de preço do Spark EUV deve ser mais próximo do modelo maior.
O conjunto mecânico é formado por um motor elétrico traseiro de 102 cv de potência e 18,4 kgfm de torque com autonomia prometida de 400 km no ciclo chinês (WLTC), gerada pelas baterias de íons de lítio com 41,9 kWh. A velocidade máxima é de 150 km/h.
O interior do Spark EUV segue um padrão bem conhecido de carros chineses: duas telas retangulares, que cumprem as funções de quadro de instrumentos e central multimídia. No caso do SUV da GM, elas têm, respectivamente, 8,8 e 10,1 polegadas. O SUV é vendido na China com um pacote de equipamentos completo, com sistema de auxílios à condução e câmeras que dão visão 360 graus.
De forma geral, apesar de ter desenho moderno, o acabamento é simples e exibe plástico duro em praticamente todas as superfícies. Nesse aspecto, o Spark EUV fica devendo até mesmo para o Dolphin Mini.
E já que mencionamos o BYD, a Chevrolet deverá posicionar o Spark EUV exatamente entre os dois compactos da concorrente. Ou seja, a etiqueta de preços será certamente superior aos R$ 120 mil cobrados pelo Dolphin Mini de cinco lugares, mas não deve alcançar os R$ 185 mil do Dolphin Plus. A faixa mais provável é a dos R$ 160 mil.
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