Mitsubishi Lancer: 3 versões usadas do icônico sedã a partir de R$ 53 mil

O Mitsubishi Lancer GT é a versão mais equilibrada da linha no Brasil, combinando desempenho suficiente com bom nível de conforto. O motor 2.0 a combustão entrega 160 cv e 20,1 kgfm, sempre com câmbio automático do tipo CVT. Segundo o Inmetro, o consumo é de 10,9 km/l e 12,6 km/l com gasolina. Mede 4,57 m de comprimento, 1,49 m de altura, tem entre-eixos de 2,63 m e porta-malas de 400 litros. Anúncios a partir de R$ 53,8 mil no Mercado Livre mostram unidades com bom custo-benefício.

A versão GT traz sete airbags, controles de estabilidade e tração, ar-condicionado digital automático, direção elétrica, central multimídia com tela sensível ao toque, câmera de ré, sensores de estacionamento, teto solar, piloto automático, volante multifuncional com paddle shifts, bancos em couro, faróis de neblina e rodas de liga leve de 18". É uma opção interessante para quem busca um sedã médio completo e com dirigibilidade acima da média.

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A versão HL é voltada ao conforto e ao custo-benefício dentro da linha Lancer, com proposta mais simples que a GT, mas ainda bem equipada. Mantém o mesmo conjunto mecânico da gama, com motor 2.0 e câmbio automático CVT. Unidades aparecem anunciadas a partir de R$ 63,9 mil na plataforma.

Entre os equipamentos, traz airbags frontais, controle de estabilidade e tração, ar-condicionado automático, direção elétrica, vidros e travas elétricos, volante multifuncional, sistema de som com conectividade Bluetooth, computador de bordo, rodas de liga leve e faróis de neblina. Em alguns exemplares, há central multimídia instalada posteriormente. É uma alternativa para quem quer o estilo e o comportamento do Lancer com custo mais baixo, embora com menos itens de segurança que a GT.

O Mitsubishi Lancer Evolution é a versão mais icônica e radical do sedã japonês, voltada ao desempenho. Equipado com motor 2.0 turbo, entrega cerca de 295 cv e 37,3 kgfm, sempre com tração integral e câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa dos cinco segundos. A suspensão traseira é independente do tipo multilink, com acerto voltado à performance.

Anúncios a partir de R$ 189,9 mil no Mercado Livre mostram unidades valorizadas e cada vez mais raras. O modelo traz diferenciais mecânicos importantes, como o sistema de tração integral S-AWC (Super All Wheel Control), diferencial ativo central e vetorização de torque, além de freios Brembo e estrutura reforçada em relação ao Lancer convencional. Mede cerca de 4,50 m de comprimento, tem entre-eixos de 2,65 m e porta-malas de aproximadamente 400 litros.

Entre os equipamentos, inclui bancos esportivos Recaro, acabamento interno diferenciado, central multimídia, ar-condicionado automático, volante multifuncional, paddle shifts, controle de estabilidade ajustado para uso esportivo, faróis de xenônio e rodas de liga leve de 18". É um modelo voltado a entusiastas, com proposta muito diferente das demais versões.

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