Achado usado: Dodge Dart V8 é clássico sem cinto de segurança de R$ 290 mil

“Este Dart SE é de um amigo que, no momento, deixou sob meus cuidados. Ele foi cuidadosamente restaurado nos padrões de fábrica, com direito a certificação de colecionador”, detalha Ruy.

No ano de lançamento (1972), o Dart Special Edition chegou por Cr$ 29.868, algo em torno de 63% mais barato que a então desejada R/T. Auto News Brasil usou a calculadora do Banco Central para ver qual seria o valor correspondente para o real e, na correção com base no IGP-DI, o sedã ficaria em torno de R$ 201 mil. Nos principais anúncios de revistas e outdoors, vale lembrar, a marca salientava a esportividade com a frase “A Chrysler lança um Coupé para quem não quer passar dos trinta”.

De acordo com Ruy Zotareli, um detalhe curioso é que hoje essa versão despojada SE tornou uma cobiçada peça de coleção. Desse modo, uma unidade como esta pode até superar o valor da topo de linha R/T (Road and Track, ou Estrada e Pista). Tanto que até o fechamento desta reportagem, o preço da unidade SE verde das fotos estava sendo oferecido no Mercado Livre por R$ 290 mil.

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Apesar da simplicidade, o cupê da Dodge esbanja muito charme, sobretudo pela rara cor verde Tropical, que combinou bem com o detalhe do capô preto fosco. O visual mais simplório do SE era economizado nos detalhes cromados, como a moldura da grade, rodas etc. Por dentro, a simplicidade tinha lá seu espírito esportivo. A começar pelo banco xadrez, volante de três raios e ausência de itens como acendedor de cigarros, cintos de segurança, extintor de incêndio e triângulo de segurança.

A ‘depenação’ não parou por aí e, para baratear o custo, a Chrysler tirou o sistema de freios a disco no eixo dianteiro e a direção hidráulica. O câmbio era manual e instalado no assoalho, bem ao gosto dos que preferiam por uma tocada mais esportiva.

Ao menos, o motor Chrysler 5.2 V8 foi mantido. Batizado de LA 318, este ‘bloco’ foi introduzido em 1969 na linha de picapes D100 e de caminhões D700 e logo depois na linha Dart, Charger, Le Baron e Magnum. O propulsor tem 5.212 cm³ (318 polegadas cúbicas) que, com a ajuda de um carburador de corpo duplo, fornece a potência de 198 cv. A diversão proporcionada pelo SE é garantida pela regência do câmbio manual de três marchas.

Era tudo o que os jovens daquela era gloriosa de gasolina azul queriam. O torque bruto de 41,5 kgfm desperta a partir dos 2.400 giros. Isso dá a esse "cupezinho" verde um desempenho respeitado para a época. De 0 a 100 km/h, bastavam 12 segundos, com velocidade máxima de 177 km/h. Apesar de parecer pouco nos dias de hoje, há de se levar em conta que estamos falando de um carro de mais de 1.500 kg.

A produção do Dodge Dart SE, juntamente com as demais versões da linha Dart, Magnum e Le Baron, pela Chrysler do Brasil em São Bernardo do Campo (SP), foi interrompida em 1981. O motivo foi a combinação de fatores econômicos e mudanças corporativas, que culminaram na saída da Chrysler do mercado brasileiro. Adquirida pela Volkswagen, o foco ficou a cargo da linha de caminhões, que ainda usavam o chassi Dodge por um tempo.

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