7 hatches usados que você pode comprar pelo preço do novo Renault Kwid

Se você acha que pagar até R$ 68 mil em um Kwid não é uma boa alternativa, separamos outros hatches seminovos que ocupam a mesma faixa de preços do compacto da Renault, mas oferecem mais espaço interno e motores mais potentes. Pontos negativos, como maiores custos de manutenção e menor tempo de vigência da garantia também foram levados em consideração.

O carro mais vendido do Brasil entre 2015 e 2020 é facilmente encontrado em anúncios na internet. Selecionamos uma versão fabricada em 2020, já da segunda geração do hatch, lançada em 2019.

De acordo com a KBB, empresa especializada em precificação de veículos, o Onix LT é avaliado em R$ 64 mil.

O Chevrolet é equipado com motor 1.0 aspirado de três cilindros e 80 cv e câmbio manual de seis marchas. A lista de equipamentos inclui airbags laterais e de cortina, controles de tração e estabilidade e central multimídia.

Pelos R$ 64 mil pedidos pela versão intermediária do Kwid, é possível colocar na garagem um Hyundai HB20 Vision 2021 com um ou dois anos de garantia de fábrica. De acordo com a KBB, a configuração vale R$ 62.640.

O HB20 Vision é a opção intermediária na linha, que traz motor 1.0 aspirado de três cilindros com 80 cv acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. Apesar de o visual ser controverso, os itens de série são compatíveis com a categoria. Há controles de tração e estabilidade, retrovisor elétrico, central multimídia com tela de 8 polegadas, chave canivete, vidros traseiros elétricos e maçanetas externas e retrovisores na cor da carroceria.

Se você quer um carro com motor maior que 1.0, o Fiat Argo pode ser uma boa opção para não estourar o orçamento. Na tabela da KBB, unidades da versão Drive 1.3 de 2019, já no final do período de garantia, valem, em média, R$ 57.550. Em sites de anúncios, os valores são um pouco mais altos, passando dos R$ 60 mil.

O Argo 1.3 é conhecido pelo baixo consumo de combustível e funcionamento suave do motor de 109 cv. O câmbio manual tem cinco marchas e engates suaves. A lista de equipamentos é mais modesta que a de Onix e HB20, e tem como destaque a central multimídia UConnect.

Outra opção para quem não quer um carro 1.0 é o Ford Ka. Apesar de sua produção ter sido encerrada há um ano, o compacto da Ford valorizou apenas um pouco menos que seus pares que não saíram de linha.

A versão selecionada é a SE com motor 1.5 de 136 cv e câmbio automático de seis marchas. De acordo com o levantamento da KBB, exemplares de 2020 valem R$ 60.566. Na prática, os preços podem ser um pouco mais altos, também variando de acordo com o estado de conservação e a quilometragem.

Se os R$ 59 mil do Kwid de entrada ainda ficarem acima do orçamento, o Volkswagen Gol MSI 2019 pode ser uma saída. O hatch da Volkswagen é mais espaçoso que o pequeno Renault. Conhecido do mercado, tem peças baratas e boa revenda. Segundo a KBB, seu preço médio é de R$ 47.550.

O desempenho do três-cilindros 1.0 de 82 cv é apenas razoável. O consumo também é pior que o do Kwid. Entre os equipamentos, há o considerado essencial, como vidros e travas elétricos, direção hidráulica e ar-condicionado.

Ao contrário dos modelos citados acima, mais racionais, o Chevrolet Cruze Sport6 é uma opção emocional. Os custos para mantê-lo são consideravelmente maiores, mas o modelo é um hatch médio e, como tal, entrega mais conforto, espaço interno e equipamentos.

Há menos exemplares disponíveis no mercado. De acordo com a KBB, a versão LTZ de 2013 tem preço médio de R$ 62.550.

Seu motor é o conhecido 1.8 Ecotec de 144 cv, que trabalha junto ao câmbio automático de seis marchas. Já a lista de itens de série inclui teto solar, bancos de couro, faróis com acendimento automático, controlador de velocidade e partida por botão.

Agora, se a pedida é um hatch maior, mas a busca é por um modelo com manutenção conhecida e consumo de combustível mais comedido, o Honda Fit é um bom candidato. A configuração aqui mostrada é a EX 2015, avaliada em R$ 64.220 pela KBB.

O Fit não é conhecido pela variedade de itens de série. A configuração EX, por exemplo, é a segunda mais completa, mas sequer tem ar-condicionado digital ou partida por botão. Não há central multimídia, apenas um rádio com tela colorida. Além dele, o essencial: ar-condicionado, direção elétrica, comandos de som no volante e rodas de liga leve.

Os preços são próximos aos da opção mais simples, LX. Por isso, é preciso ficar de olho, já que modelos com menos equipamentos podem custar até mais.

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