Volkswagen Taos: 5 razões para comprar e 5 para pensar bem

O Volkswagen Taos é sempre equipado com o conhecido motor 1.4 turbo de quatro cilindros. São 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Esse é o mesmo propulsor que equipa as versões topo de linha do T-Cross. O câmbio também é igual: automático de seis marchas. Já a tração é dianteira.

Trata-se de um conjunto mecânico confiável e que entrega um desempenho esperado para um SUV médio. Afinal, o Taos faz 0 a 100 km/h em 9,4 segundos. A título de comparação, o Jeep Compass, que é mais potente com 176 cv, faz a marca em 8,8 segundos. Já o Toyota Corolla Cross, também mais potente com até 169 cv, faz o mesmo percurso em 9,5 segundos.

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Outro ponto bem positivo do Taos é o espaço interno. Isso porque os 2,68 metros de entre-eixos garantem conforto de sobra para os passageiros que vão na segunda fileira de bancos. Com 1,66 metro de altura, consegui um bom espaço para os joelhos e para a cabeça. E isso deve se repetir até para pessoas mais altas. Inclusive, os rivais têm espaço interno menor se comparado com o SUV da Volkswagen.

O que também merece destaque é o porta-malas. O Volkswagen Taos tem capacidade para ótimos 498 litros e consegue carregar, sem esforço, mais de duas malas grandes. O compartimento ainda é bem maior que o do Jeep Compass, que tem 410 litros, e do Toyota Corolla Cross com seus 440 litros. No entanto, a abertura e o fechamento não são elétricos nem mesmo na versão topo de linha.

E apesar de não ter esse item específico, a lista de equipamentos do Taos é bem recheada desde a versão mais barata. Entre os elementos principais estão freio de estacionamento eletrônico, câmera de ré de boa qualidade, seis airbags, sensores de estacionamento traseiro e dianteiros, carregador de celular por indução e start/stop. Há ainda central multimídia de 10,1 polegadas com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.

Em relação aos itens de segurança, inclui controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de partida em rampa e detector de pedestres nas duas versões. A topo de linha, claro, é mais equipada com ajuste elétrico do banco do motorista, assistente de estacionamento e detector de ponto cego.

Fora isso, o Taos é um carro muito acertado quando o assunto é suspensão. O sistema é independente nas quatro rodas, sendo do tipo McPherson na dianteira e Multilink na traseira. Além disso, o conjunto é calibrado no ponto certo para que todos os passageiros tenham bastante conforto mesmo na passagem por terrenos irregulares ou valetas.

Se você é fã de teto solar panorâmico, saiba que o Volkswagen Taos traz esse equipamento. No entanto, apenas como um opcional, que ainda é oferecido somente na versão topo de linha Highline. Além disso, o preço do item é de nada menos que R$ 6.920. Isso significa que o SUV só sai de uma concessionária por quase R$ 228 mil se vier com esse acessório.

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Outro ponto de atenção na hora de comprar um Volkswagen Taos é o vão livre do solo de 18,5 cm na dianteira e 20,6 cm na traseira. Além disso, o ângulo de entrada é de apenas 19º. Isso significa que o SUV não tem uma das melhores alturas do segmento, o que pode limitar o uso em estradas mais acidentadas, por exemplo. Ainda assim, é preciso ressaltar que o carro não deixa a desejar nesse quesito quando se está dirigindo na cidade.

O que também poderia melhorar é o acabamento. Mesmo que o interior do Taos tenha qualidade melhor do que o dos irmãos menores T-Cross e Nivus, ainda há bastante plástico no painel e nas portas. E, neste ponto, os concorrentes saem na frente por serem equipados com mais materiais macios ao toque.

E ainda que o espaço interno seja um ponto bem positivo do Taos, o SUV tem um problema na segunda fileira: o túnel central alto. Na prática, o passageiro que senta no banco do meio não consegue ficar confortável por conta do espaço limitado para as pernas e os pés. O melhor seria que o carro tivesse um assoalho plano.

Por fim, caso você esteja com planos de comprar um Volkswagen Taos, é importante lembrar que o SUV médio vai mudar em breve. O modelo já foi reestilizado em outros países e vai chegar ao Brasil ainda neste ano. As mudanças trazem a nova identidade visual da marca e também um câmbio atualizado de oito marchas para tentar melhorar o consumo. Portanto, talvez seja melhor esperar para não ter na garagem um carro que já tem data para desvalorizar.

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