Volkswagen Tukan: tudo que sabemos sobre a picape sucessora da Saveiro

A chegada da picape representará um importante marco para a Volkswagen na categoria, já que a empresa não lança modelos inéditos no segmento desde as atuais Saveiro e Amarok, originalmente apresentadas em 2010. Anos depois, em 2018, houve bastante expectativa em torno da Tarok, mas o projeto nunca saiu do papel. Agora, com a Tukan, finalmente a Volkswagen terá uma picape totalmente nova para atender o mercado.

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Revelado no início do mês, o nome Tukan foi escolhido em homenagem ao tucano, ave típica do Brasil, refletindo aspectos como agilidade e visual marcante. Em abril do ano passado, vale lembrar, Auto News Brasil publicou em primeira mão os cinco nomes que a Volkswagen registrou no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi) para a futura picape intermediária: Acron, Airon, Arena, Tagro e Tukan.

A escolha pelo batismo Tukan também confirma a tendência da Volkswagen de nomear seus carros quase sempre com a inicial T, como já acontece com Tera, T-Cross, Taos, T-Roc, Tiguan, Touareg e outros.

Visualmente, a caminhonete seguirá linhas parecidas com as do próprio Tera, mas com um visual mais robusto para brigar ao mesmo tempo com a Strada nas versões de entrada e com a Toro nas mais caras. Por isso, medirá cerca de 4,75 metros de comprimento, 2,80 m de entre-eixos, menos de 1,80 m de largura e 1,70 m de altura.

Ainda no design, teaser recentemente divulgado pela Volkswagen antecipou que a Tukan terá opções de pintura bicolor na carroceria e santantônio com assinatura 'Tukan' gravada. Falando em cor, um dos destaque será a emblemática tonalidade Amarelo Canarinho, que ficou marcada em edições especiais da Copa do Mundo do saudoso Gol.

Conforme já adiantado por Auto News Brasil, a Tukan será vendida tanto em versões de trabalho com cabine simples quanto em variantes lifestyle com cabine dupla. No primeiro caso, o objetivo da Volkswagen será suceder diretamente a Saveiro, atendendo o mercado de frotas e empresas (hoje um dos principais focos da picape do Gol).

Nesta configuração, a Tukan terá design simplificado e elementos voltados para o trabalho pesado, como suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas (mesma receita de sucesso da rival Fiat Strada). A solução tem a função de aumentar a robustez e a capacidade de carga do modelo, cumprindo as exigência do consumidor que busca uma picape para a lida diária.

Já nas versões mais caras, a Tukan terá cabine dupla e desenho mais arrojado, neste caso atendendo proposta mais voltada para o lazer. A paleta de cores será composta por tonalidades mais chamativas, as rodas terão desenho mais arrojado e o interior usará materiais mais requintados.

Sob o capô, as versões de entrada com cabine simples devem ter motorização 200 TSI, 1.0 turbo flex de três cilindros, com até 128 cv, enquanto as intermediárias usarão o 250 TSI (1.4 turbo flex de quatro cilindros) de iguais 150 cv e 25,5 kgfm, porém operando em ciclo Otto, sem eletrificação e com câmbio automático de seis marchas.

Conforme antecipado pelo Autos Segredos, a Tukan será o primeiro produto nacional da marca com motor híbrido flex, dentro de um anúncio da marca de eletrificação com produtos híbridos leves, plenos e plug-in, a partir do ano que vem.

Isso significa que a picape intermediária deve ser o primeiro produto a usar o motor 1.5 TSI Evo2 com sistema híbrido leve de 48 Volts, inicialmente importado do México. São 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas.

A Tukan foi recentemente antecipada em teaser, mas não chegará ao mercado de imediato. Conforme descoberto por Auto News Brasil em outubro, o cronograma de lançamento foi modificado e a previsão inicial de estreia — primeiro semestre de 2026 — foi alterada. Com isso, a produção em série será iniciada agora apenas no primeiro trimestre de 2027, com vendas logo na sequência.

Toda produção será concentrada na fábrica de São José dos Pinhais (PR), onde o T-Cross já é montado. Não por acaso, a picape compartilhará com o SUV compacto toda a estrutura dianteira da carroceria monobloco, a partir da plataforma MQB A0.

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