BMW M2 Competition com câmbio manual volta ao Brasil para agradar quem não quer um automático
Cupê de R$ 439.950 retorna depois de 24 unidades serem vendidas em 24 horas no final de 2019
Por Raphael Panaro
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/8/q/0klL1xRjqJfK354kTN5Q/2016-06-14-p90210125-highres.jpg)
A BMW não tornou público, mas no final do ano passado vendeu 24 unidades do M2 Competition com câmbio manual de seis marchas no Brasil – todos os exemplares esgotaram em um dia. O sucesso do nicho purista abriu espaço para a marca importar mais um lote do modelo.
O preço, no entanto, subiu em virtude da variação do euro. Antes comercializado por R$ 399.950, o cupê agora não sai por menos de R$ 439.950. Recentemente, rumores apontam que a BMW vai deixar de oferecer o cupê na Europa por causa das regras de emissão de poluentes.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/J/9/rmwwqbQfi2jVdfxTuhtg/2016-06-14-p90210145-highres.jpg)
A importação vinha sendo discutida desde o ano passado. Alguns concessionários tentavam convencer a fabricante a trazer o modelo de forma oficial. A BMW, por sua vez, estava receosa já que o M2 Competition é um carro com público reduzido e uma variante manual mais ainda.
O sucesso instantâneo do pequeno lote parece ter feito a BMW jogar o receio para escanteio e o carro agora faz parte da gama oferecida no Brasil. Vale lembrar que o câmbio manual é de série no exterior – e a caixa robotizada é opcional.
O cupê esportivo traz o motor N55 usado no M4: seis cilindros em linha 3.0 turbo com 410 cv e 56 kgfm de torque. E, apesar do câmbio manual ser um item de entusiasta, a versão é mais lenta no zero a 100 km/h que o equipado com a transmissão de duas embreagens e sete marchas: 4,4 segundos contra 4,2 s.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/y/W/ze1XBQT6WViXJ8HTZrsg/2020-06-08-bmw-m2-competition-42.jpeg)
A combinação da tração traseira com a caixa mecânica, no entanto, tem um apelo que nenhum número de desempenho consegue explicar. Mesmo que o motorista seja mais lento nas mudanças que um automático de dupla embreagem, a conexão entre ele e a máquina é mais forte.
O BMW M2 Competition oferece quatro diferentes modos de condução: Comfort, Sport e Sport +. Nesse último, há ainda a opção de um modo de condução exclusivo chamado M Dynamic, que altera o controle de estabilidade e proporciona um melhor ajuste dinâmico quando a força é aplicada às rodas traseiras.
Entre os equipamentos de série estão bancos dianteiros com ajuste elétrico e memorização, sensores de chuva e ar-condicionado digital de duas zonas. Há também uma central multimídia com tela HD de 8,8 polegadas com suporte para sistema integrado Apple CarPlay.
