Chevrolet revela novo Prisma, um mini Cruze com motor turbo

O sucesso despertou o interesse da matriz norte-americana, o que explica a decisão de tornar a linha Onix global. A linha é baseada na plataforma GEM (Global Emerging Markets), criada especialmente para mercados emergentes. A arquitetura compacta foi projetada em conjunto com a chinesa SAIC, parceira do grupo General Motors.

A parceria com a SAIC e a importância estratégica do mercado chinês, responsável por 28 milhões de veículos por ano, explicam a revelação oficial no país oriental. O lançamento no Brasil será em meados deste ano, conforme Auto News Brasil antecipou com exclusividade. O primeiro a chegar será o novo Onix, mas o Prisma vai chegar às concessionárias no terceiro trimestre.

“O nome Onix estará em modelos da nova família de carros globais da Chevrolet, que vão ter características específicas de acordo com as preferências dos clientes em cada mercado. Objetivo é projetar em âmbito mundial a expressão de sucesso do Onix alcançada regionalmente”, considera Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul.

Para você ter uma ideia, a nova linha tem vendas estimadas de 3 milhões de unidades, o que promete garantir ao Onix e família a mesma liderança nos próximos anos.

São planos ambiciosos que contrastam com as declarações recentes do fabricante. Nos últimos meses, a General Motors divulgou que operava em prejuízo e a sua permanência no estado de São Paulo e Brasil teria sido colocada em xeque.

Isenções fiscais dadas pelo estado mudaram essa situação. No último dia 19, o fabricante confirmou o investimento de R$ 10 bilhões em São Paulo. Afora os novos compactos, a marca também promete produzir no estado a nova S10 e Trailblazer, que seguirão sendo feitas na fábrica de São José dos Campos (SP).  

Além do Onix e do Prisma, a família terá outros três derivados: a nova geração do Tracker (que será feita no Brasil), uma picape média-pequena (concorrente da Fiat Toro, Volkswagen Tarok e cia) e um substituto intermediário entre crossover e monovolume para substituir a Spin. Todos devem ser lançados até 2022.

Depois do Onix e Prisma, o primeiro a chegar ao mercado será o Tracker. O crossover já foi antecipado por uma imagem de registro industrial e terá estilo alinhado com o hatch e o sedã. A parte frontal vai seguir o esquema de faróis caraterístico da gama renovada, enquanto os para-lamas ressaltados devem garantir o visual mais parrudo que os outros derivados.

A nova linha inclui ainda a estreia do motor 1.0 turbo de três cilindros. A General Motors afirma ainda que a eficiência energética (consumo e emissões) dos novos carros será elevada. Os novos motores serão os principais responsáveis pela aposta. Só não sabemos ainda se eles adotarão injeção direta em todas as aplicações, a injeção eletrônica pode ser adotada graças à economia proporcionada por outras tecnologias da motorização.

Os cinco novos modelos da linha GEM terão diferenças nos 40 países em que serão vendidos. A General Motors antecipou que serão oito variantes regionais. O Onix sedã chinês é mais esportivo que o Prisma brasileiro. Ele tem grade bocão preta, tom repetido pelas rodas com toques vermelhos. O design final já havia sido antecipado por imagens de registro industrial da China em outubro de 2018. 

Por aqui, o visual deve ser replicado por uma futura configuração “esportivada”, mas o objetivo da nova geração do hatch e sedã no mercado nacional é de seguirem a imagem mais requintada do Cruze.

A tecnologia será destaque na nova gama. Se a geração original de 2012 encantou o mercado pela central multimídia MyLink, Onix, Prisma e derivados vão incorporar conectividade 4G. Por sua vez, o sistema OnStar vai continuar a ser destaque.

Enquanto o modelo não é lançado aqui, confira a avaliação do Onix: