Usado boa compra: Toyota Etios XLS 1.5 2014

Em relação aos equipamentos de segurança, há duplo airbag e freios ABS com distribuidor eletrônico de frenagem. Controles eletrônicos de tração e de estabilidade foram adotados pelo Etios apenas neste ano e não faziam parte do catálogo na época.

Testado pelo LatinNCAP em 2012, quando as regras eram menos rígidas do que as atuais, o Etios obteve quatro estrelas para adultos e duas para crianças. Vale lembrar que o Isofix foi adotado apenas na linha 2016, quando o compacto ganhou também opção de câmbio automático.

No ano-modelo 2014, o Etios XLS ganhou botões cromados, detalhe repetido na manopla do câmbio. O volante multifuncional revestido de couro passou a ser daqueles com borda inferior ligeiramente achatada.

O painel central também melhorou na visualização graças ao fundo mais escuro, embora ainda não tenha os visores digitais do atual. Não é raro encontrar carros dotados de revestimento de couro nos bancos. Vale lembrar que os plásticos continuam a ser rígidos e a montagem foi apenas um pouco melhorada em relação ao Etios 2012.

Disponível apenas com transmissão manual de cinco marchas e motor 1.5, o Etios XLS agrada no desempenho. São 96/92 cv de potência a 5.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 3.100 rpm.

A força disponível desde cedo ajuda a obter bons números na pista de testes. Foram 11,1 segundos na arrancada de zero a 100 km/h.

O consumo também é dos bons. Nas medições da Auto News Brasil, o Etios 1.5 manual alcançou 9,7 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, sempre abastecido com etanol. De acordo com o Inmetro, o consumo com gasolina chega a 12,4 km/l no circuito urbano e 13,4 km/l no rodoviário. Nada mal.

Além disso, a operação de todos os comandos é macia, da direção elétrica bem-ajustada ao câmbio de engates precisos. O diâmetro de giro de apenas 9,6 metros dá uma dose extra de agilidade nas manobras.

Por sua vez, a suspensão lida bem com as imperfeições. O Etios é daqueles que roda sobre pisos ruins sem sacudir seus ocupantes, você não tem medo de lombadas a bordo dele.

As rodas aro 15 calçadas em pneus 185/65 ajudam nas curvas. Mesmo que não seja marcantemente afiado, o Toyota tem ajuste geral equilibrado.

O espaço interno reforça o conforto a bordo. O entre-eixos de 2,46 metros nem parece tão bom à primeira vista, porém leva cinco pessoas com algum conforto graças ao túnel central não muito elevado.  

Claro que a ergonomia poderia ser melhor se o volante tivesse um gradiente amplo de ajustes, e não apenas uma regulagem de altura limitada. O padrão de acabamento ainda continua a ser simples, a despeito das mudanças nos revestimentos e detalhes.

Se você deseja um hatchback usado mais sedutor em estilo e acabamento, considere o Hyundai HB20 1.6 Premium, já analisado por Auto News Brasil. O modelo tem custos parecidos de aquisição e de manutenção, além de desempenho decente.

O valor médio do seguro foi de R$ 2.188, uma apólice acessível para o segmento. O Etios não sairá caro também na hora da manutenção. A cesta de peças da Auto News Brasil foi cotada em R$ 3.675. Da mesma maneira, a baixa desvalorização de 7,6% ao ano é outro atrativo.

Perfil do seguro: cotações foram feitas pela Limiar Seguros (11 2506-9242) com base no perfil de um homem de 40 anos, casado, morador da zona Sul de SP, sem bônus e com franquia reduzida.

Cesta de peças: retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro do ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor (elemento), jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.