Volkswagen apresenta Tiguan para sete pessoas em Detroit

Na Europa, o carro será vendido sempre com o sufixo Allspace e a terceira fileira é opcional. Curiosamente, o mercado chinês está habituado a carros alongados e, por isso mesmo, o crossover será vendido simplesmente como Tiguan L por lá. 

Além do Tiguan espichado, o fabricante também levou ao motorshow o SUV grande Atlas na versão R-Line. Apresentado no ano passado nos Estados Unidos, o mais conservador Atlas é produzido na fábrica de Chattanooga, no Tenesse, como a aposta da VW em um subsegmento bem acima do Tiguan Allspace.

Voltando ao Tiguan Allspace, o comprimento é nada menos do que 47 centímetros maior em relação ao Tiguan convencional. Esse acréscimo não ficou concentrado apenas no balanço traseiro (a distância das rodas de trás até o fim da carroceria), são 11 centímetros extras no entre-eixos. O porta-malas tem volume 57% maior, um total de 730 litros. Além disso, a segunda fileira é deslizante em até 17 centímetros e tem rebatimento tripartido. A terceira fileira fica completamente recolhida no fundo do compartimento de carga quando não está em uso. 

A motorização inicialmente ficará por conta do 2.0 TSI de 184 cv e 30,5 kgfm de torque, despejados nas rodas dianteiras através do câmbio automático de oito marchas, mas há tração integral 4Motion como opção. Na Europa, o 1.4 TSI de 150 cv será a base, enquanto o 2.0 TDI turbodiesel será sempre mais valorizado. 

Tal como o Passat, o Tiguan também aposta no quadro de instrumentos totalmente digital e tem central compatível com apps como Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink. Como também é costume nos VW mais caros, o sistema de som premium é da Fender. 

Em tecnologia, o Tiguan oferece uma parafernália de assistentes de condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo capaz de acelerar e parar automaticamente no trânsito, alerta de colisão dianteiro, frenagem automática com detecção de pedestres, monitoramento de ponto cego e sensor de manutenção de faixa.