Kia Stinger é aposta esportiva de 370 cv para brigar com carros alemães

Segundo a marca, o chassi foi desenvolvido na Europa, inclusive com testes no circuito alemão de Nürburgring. “Ninguém esperava um carro assim, não só pela aparência, mas também pelo sensação ao volante. É um ‘animal’ totalmente diferente”, disse Albert Biermann, vice-presidente de testes e desenvolvimento da Kia (que já passou pela divisão M da BMW).

Para os EUA, será oferecida uma configuração de entrada com motor 2.0 turbo de 258 cv e 35,8 kgfm, enquanto um 3.3 turbo V6 será exclusivo das configurações topo de linha – o câmbio é sempre automático de oito marchas, mas a tração integral é opcional. Para a Europa, haverá opções a diesel, que serão mostradas no Salão de Genebra, na Suíça, em março.

O pacote de equipamentos promete ser recheado, com alguns itens de segurança comuns (ao menos para o mercado norte-americano), como alerta de colisão iminente com detector de pedestres e frenagem de emergência, assim como a assistência de permanência na faixa. Além disso, será o primeiro carro da marca com regulagem eletrônica da altura da suspensão.

O jeitão de carro alemão não é coincidência: o desenho assinado por Peter Schreyer, criador do primeiro Audi TT, tem como objetivo fazer frente aos cupês de quatro portas A4 e A5, além do BMW Série 4 Gran Coupé – o entre-eixos de 2,90 m é maior no Kia. Ao todo, são 4,83 m de comprimento, 1,86 m de largura e “espaço para grandes bagagens e malas de golfe”.