Lamborghini Temerario híbrido é lançado no Brasil por até R$ 6,8 milhões

As encomendas podem ser feitas na Via Itália, importadora oficial da Lamborghini, mas as primeiras unidades só devem desembarcar no Brasil a partir de setembro de 2026. Auto News Brasil já avaliou a versão mais equipada do novo esportivo na pista, e você pode conferir as impressões clicando aqui.

A Via Itália tem a expectativa de vender entre 15 e 20 exemplares do Temerario por ano no Brasil. O esportivo é mais um passo da consolidação da fabricante italiana como uma empresa totalmente eletrificada. Os modelos Urus e Revuelto, por exemplo, também são vendidos com versões híbridas.

Substituir o Huracan, um superesportivo que emplacou mais de 30 mil unidades em dez anos — sendo este um dos melhores resultados da história da empresa — é a grande responsabilidade do Temerario. Os engenheiros da marca desenvolveram um motor V8 híbrido totalmente novo, com duplo turbocompressor, produzido artesanalmente na fábrica de Sant’Agata Bolognese.

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Somente este motor V8 pode entregar 800 cv, superando a potência total do antigo Huravan Evo, que tinha 640 cv. O que se perde em cilindrada, porém, é mais do que compensado pela admissão induzida dos dois turbos, que trabalham na pressão máxima de 2,5 bar.

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Somando-se aos motores elétricos dianteiros, o rendimento combinado é de 920 cv e 74,4 kgfm. Além da ajuda dos turbocompressores, o V8 pode girar a 10.250 rpm na função launch control. As bielas são de titânio e o virabrequim é plano. É um arranjo semelhante ao dos carros da Fórmula 1.

Há uma outra "peripécia" elétrica. Além dos motores dianteiros que geram 299 cv, a Lamborghini instalou uma terceira máquina elétrica entre o V8 e o câmbio automatizado de dupla embreagem. Este tem a missão de preencher com até 30 kgfm de torque os breves momentos das passagens de marchas, mitigando o turbo lag.

Portanto, trata-se de um carro com tração nas quatro rodas, mas sem diferencial para unir os eixos dianteiro e traseiro. Em modo launch control, vai de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos — e se o motorista tiver coragem de manter o pé embaixo, chegará a 200 km/h em 7 segundos. Sua velocidade máxima é de 343 km/h.

Tudo isso, pasme, considerando uma pequena bateria de 3,8 kWh que ainda proporciona 11 km de autonomia elétrica ao Temerario. A capacidade de recarga é de 7,4 kWh em estações de corrente alternada (AC).

O interior do Temerario foi dominado por carbono, alumínio e Alcantara. Telas são cada vez mais presentes, como o painel de instrumentos de 12,3’’ e a central multimídia vertical de 8,4’’. Mas é no pacote Alleggerita que o esportivo vai ao extremo.

Os recursos de telemetria foram pensados para o dono se sentir um piloto profissional. Há um software para controlar tempos por volta e até dados para “melhoria” da pilotagem. Indo além, inclui spoiler traseiro mais elevado, difusores, soleiras e para-choques de fibra de carbono. Um dos benefícios desse pacote é a melhoria do desempenho aerodinâmico, especialmente na traseira.

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