Novo BYD Dolphin melhora segurança e tem até geladeira; veja quando chega

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Na parte traseira, a reestilização foi mais discreta. Como em outros carros da fabricante, a marca chinesa removeu a escrita “Build Your Dreams” das lanternas interligadas para adotar apenas a sigla “BYD”. Os grafismos também são novos, com os LEDs formando novos desenhos. Todo o resto foi preservado.

Vale ressaltar que o BYD Dolphin será "unificado", já que o hatch compacto vendido até então na China era 13 centímetros menor do que a versão de outros países, incluindo o Brasil. Agora, o carro será feito no tamanho padrão de exportação com 4,29 metros de comprimento. Além disso, são 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 de entre-eixos.

No interior, mudanças pontuais. O novo BYD Dolphin traz um novo volante de três raios, com uma alavanca de câmbio posicionada logo atrás da coluna de direção, solução similar ao dos carros da Mercedes-Benz, por exemplo. Ou seja, abre mais espaço no console central.

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As telas também são novas no mercado chinês, sendo o painel de instrumentos LCD de 8,8 polegadas, bem como a central multimídia giratória de 12,8”. No mais, o hatch adota seis alto-falantes, carregador sem fio de 50W e pode até contar com um compartimento que funciona como uma espécie de geladeira.

Entretanto, o que mais chama atenção é o novo pacote de assistência ao motorista chamado de “God’s Eye C” ("Olho de Deus" na tradução). Esse sistema inclui o conjunto de 12 câmeras e cinco radares ultrassônicos, permitindo visualizar o veículo em 360°. Segundo a BYD, a precisão dos 12 sensores é de um centímetro, já a precisão de estacionamento é de 2 cm.

Dessa forma, o Dolphin poderá rodar na estrada sem intervenção do motorista, permanecendo centralizado na faixa e até fazendo curvas. Nos próximos meses, a BYD fará uma atualização de software, e este mesmo sistema — chamado de Navigation On Autopilot (NOA) — será habilitado em circuito urbano.

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Sobre o conjunto mecânico, o hatch chega às lojas chinesas com uma nova opção. Além dos atuais motores elétricos de 95 cv e 204 cv, que equipam Dolphin e Dolphin Plus, respectivamente, no Brasil, o modelo estreia uma configuração com 177 cv e 29,5 kgfm nos pacote intermediário. Mesmo conjunto, portanto, do Yuan Pro.

Essa opção já estava disponível para importação, mas agora entra definitivamente no catálogo chinês. A bateria Blade aumentou de 44,9 kWh para 45,1 kWh nas versões de entrada e intermediária, mas a opção de 60,4 kWh continua disponível na configuração mais cara. Os dados de autonomia, segundo o ciclo chinês (CLTC), são de 410 km, 420 km e 520 km, respectivamente.

A tendência é que o novo modelo desembarque no Brasil ainda em 2025, com produção SKD. Ou seja, com peças parcialmente montadas. E por aqui, como a Auto News Brasil já antecipou com exclusividade, o modelo terá configurações híbridas flex plug-in (PHEV), assim como o SUV Yuan Pro. As opções com o conjunto de recarga externa estão sendo desenvolvidas especificamente para o Brasil.

Os projetos já estão em desenvolvimento e serão lançados só depois que a fábrica da BYD em Camaçari (BA) já estiver operando com maior nível de autonomia produtiva, em 2026. Afinal, tanto o Dolphin quanto o Yuan Pro híbridos são produtos que não existem na China. Ou seja, ambos vão nascer já com produção nacional.

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