Volkswagen Amarok: como é a segunda geração que não temos no Brasil

Em dimensões, a nova Amarok 2025 vendida no Brasil tem 5,35 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,10 m de distância entre-eixos. Já a segunda geração sul-africana tem os mesmos 5,35 m, porém com 1,91 m de largura e 1,75 m de altura. Além disso, a xará gringa esbanja espaço interno com entre-eixos de 3,27 m.

A caçamba da nossa nova Amarok tem espaço para 1.280 litros e a capacidade de carga é de até 1.105 kg. A nova carrega até 1.243 kg, mas a capacidade da caçamba em litros não foi divulgada. Como parâmetro, a Ranger tem 1.180 litros de volume no compartimento. A segunda geração pode rebocar até 3,5 toneladas, enquanto a primeira puxa 2.850 kg.

A capacidade de imersão na segunda geração passou de 500 milímetros para 800 mm e o vão livre do solo é de 235 mm.

Como já dissemos, a Amarok vendida na América do Sul mantém praticamente o mesmo visual desde 2010. Mudou agora a frente, com novos formatos de faróis, grade e para-choque. Já a picape fabricada na África do Sul utiliza a mesma base da Ranger que temos aqui, mas com muitas mudanças estéticas.

A frente tem faróis mais finos que se integram à grade. Os para-lamas são mais abaulados, fazendo o contorno das caixas de rodas. A traseira tem lanternas em C e fica ao lado da tampa da caçamba que traz o nome da Amarok estampado em baixo relevo.

Por dentro, enquanto aqui a picape vem equipada com uma nova tela multimídia de 9 polegadas, mas mantém o painel analógico, a segunda geração traz muitos elementos da Ranger novamente. Destaque para a multimídia que fica na vertical com 10” e o painel digital com tela de 8”.

Neste campo ficamos com vantagem. A Amarok é vendida no Brasil com motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv de potência e 59 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de oito marchas e a tração, 4x4.

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Na África do Sul a picape é vendida com um 2.0 turbodiesel e câmbio manual de seis marchas, desenvolvendo 170 cv de potência. As intermediárias usam a mesma unidade, porém recalibrada para entregar 205 cv e com transmissão automática de seis marchas.

Nas versões mais caras está o 3.0 V6 da Ranger, com 247 cv de potência e 60 kgfm de torque. O câmbio automático tem dez marchas. Todas trazem tração 4x4.

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