Kadett do filme "Ainda Estou Aqui" vai ser leiloado a preço de Jeep Compass

Fábio conta que adquiriu o cupê especialmente para a filmagem do longa de Walter Salles em meados de 2023 — e também coordenou a restauração e a customização. O cupê era originalmente amarelo, mas foi pintado de vermelho para representar fielmente o modelo descrito por Marcelo Rubens Paiva, autor do livro "Ainda Estou Aqui", no qual o roteiro foi baseado.

"Conheço um colecionador que precisava se desfazer de parte de um acervo. Quando ele abriu o galpão, dei de cara com o Kadett", relatou o empresário. "Nem sempre tenho os carros que as produções audiovisuais precisam [...]. Então, minha missão também é encontrá-los".

O Kadett ficou sete meses com a equipe de filmagem de “Ainda Estou Aqui” no Rio de Janeiro. Inclusive, o diretor Walter Salles gostou tanto do cupê vermelho que até perguntou a uma produtora se Fábio estaria interessado em vendê-lo.

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Como sabemos, o longa-metragem fez enorme sucesso internacional. Concorre ao Oscar em três categorias — Melhor Filme, Melhor Filme Estrangeiro e Melhor Atriz — e rendeu o 3PWEB de Ouro para Fernanda Torres. Segundo o site especializado americano Box Office Mojo, a obra movimentou US$ 27 milhões em todo o mundo.

O Kadett é um veículo quase centenário. O primeiro modelo surgiu na Alemanha em 1936 como um carro familiar básico e acessível, tornando-se um grande sucesso na Europa. Ele foi projetado por Heinrich Nordhoff, engenheiro que, anos depois, fez carreira na Volkswagen. Sua produção foi interrompida em 1940 por conta da Segunda Guerra Mundial.

Muito antes da chegada da sexta geração que ficou tão famosa no Brasil em 1989, algumas unidades da versão de 1968 foram importadas pela própria General Motors ou até por vendedores independentes. As empresas mais populares eram Petrolauto e Autobrasil.

Não à toa é um veículo que chama tanta atenção na obra de Walter Salles. O Kadett da família apareceu com bastante destaque, criando curiosidade sobre sua história e até o paradeiro — algo que não é descrito por Marcelo Rubens Paiva no livro.

O Kadett de 1968 era equipado com motor 1.1 de quatro cilindros, refrigerado a ar, capaz de desenvolver 60 cv de potência e 8,6 kgfm de torque. Já o câmbio era manual de quatro marchas.

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