Vídeo: Fiat Pulse ou Volkswagen Tera, qual SUV é melhor por R$ 100 mil?

O Volkswagen Tera é o novato da história, mas já levou o troféu de melhor custo-benefício da categoria no Qual Comprar 2025 da Auto News Brasil. Apesar de novo, traz o conhecido motor 1.0 MPI aspirado flex aliado ao câmbio manual de cinco marchas. Dessa forma, entrega 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque máximo.

Por outro lado, o Fiat Pulse recebeu um facelift na linha 2026, trocando detalhes como para-choque e grade. Sob o capô, traz um conjunto mecânico mais potente formado pelo 1.3 Firefly aspirado flex de 107 cv e 13,7 kgfm, também em trabalho com um câmbio manual de cinco marchas.

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Em nossos testes na Rota 127 Campo de Provas, Fiat Pulse foi naturalmente mais rápido e cumpriu o tempo de 12,3 segundos no 0 a 100 km/h. Enquanto isso, o Tera fez a mesma média em 15,3 segundos. Mesmo assim, ainda não é o pior resultado já testado, já que o Polo fez em 16 s e o Citroën Basalt em 17 s.

Em tamanho, o lançamento da Volkswagen leva uma ligeira vantagem com seus 2,57 metros de entre-eixos, mesma medida do Polo, enquanto no Pulse são 2,53 m. Não à toa, o espaço para pernas no SUV compacto da Fiat é menor. Confira todas as dimensões abaixo:

Importante dizer que, segundo o padrão VDA, o Tera tem 350 litros de capacidade no porta-malas. A Fiat, entretanto, não divulga o volume do bagageiro da mesma forma, apenas em litros de água, totalizando 370 l. O ponto de virada foi que a Volkswagen também resolveu medir o porta-malas em litros de água e teve como resultado 407 litros.

Quando o assunto é lista de equipamentos, o Volkswagen Tera MPI é bem equipado para a categoria. Na cabine, traz uma central multimídia de 10,1” chamada VW Play, que tem conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Já o painel de instrumentos é totalmente digital. O Fiat Pulse, por sua vez, oferece a tela de 8,4”, também com conexão sem fio para os sistemas, mas o painel mistura o analógico com uma pequena tela TFT com informações básicas do veículo.

Fato é que, no geral, o Volkswagen Tera é bem mais equipado que o rival. De série, ele vem com seis airbags, um dos pontos de destaque em relação ao Pulse, que vem apenas com quatro. Além disso, há recursos como frenagem automática, detector de fadiga, controlador de velocidade e assistente de partida em rampa. Esses dois últimos itens presentes no Pulse que, em contrapartida, tem ar-condicionado digital.

Para descobrir qual SUV de R$ 100 mil vale mais apena e descobrir todos os detalhes de espaço, mecânica e equipamentos de Fiat Pulse Drive 1.3 e Volkswagen Tera MPI, clique no vídeo acima.

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