Honda City chega com visual renovado e preços a partir de R$ 60.900

O motor não mudou. Segue o 1.5 de até 116 cavalos e câmbio manual de 5 marchas (na versão de entrada) ou CVT.

A lista de equipamentos ganhou novos itens, como as luzes de rodagem diurna de LED (DRL) em todas as versões. A opção mais cara, EXL, também recebe LED no conjunto de luzes baixa e alta.

No entanto, ao contrário do Fit, o City não oferece controles de tração e estabilidade nem como opcional em nenhuma das versões.

A Honda afirmou que "possui uma estratégia específica para a adoção destes itens em cada modelo, e, que no momento, eles não fazem parte da estratégia para o City."

Nas versões EX e EXL, o City ganhou airbags laterais, ar-condicionado digital, controle de velocidade de cruzeiro e câmera de ré.

Na EXL, ainda há central multimídia de 7 polegadas com conexões para Android Auto e Apple CarPlay, bancos de couro e airbags de cortina.

Todas as versões saem de fábrica com ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, volante com regulagem de altura e profundidade e direção elétrica.

O City 2018 chega com a missão de enfrentar novos rivais. Além do recém-lançado Volkswagen Virtus, a Fiat também acerta os últimos detalhes antes de lançar o Cronos, a versão sedã do Argo.

Porém, o City é menos equipado do que o Volkswagen em quase todas as versões. A Fiat ainda não divulgou os pacotes do Cronos, mas eles devem ser basicamente os mesmos do Argo. Isso também o coloca a frente do Honda.

As versões mais equipadas do Virtus (e talvez do Cronos) possuem sensores de luz e chuva, algo que o City não traz. O mesmo vale para os controles de tração e estabilidade, e até para opcionais, como quadro de instrumentos digital e acesso e partida ao veículo sem a necessidade de chave nas mãos.

A vantagem do City está nos 6 airgas da versão EXL.