Renault lança SUV Captur a partir de R$ 78.900

Renault lança Captur a partir de R$ 78.900

A Renault lançou nesta terça-feira (14) o SUV Captur, que será produzido em São José dos Pinhais (PR). É novidade para o Brasil, mas não no exterior: na Europa, Captur é o nome de um SUV compacto lançado em 2013, baseado no Clio que, naquele mercado, continuou evoluindo e segue à venda.

No ano passado, a montadora lançou uma versão para o mercado russo, chamada Kaptur, feita com a mesma plataforma do Duster. Apesar do nome comum ao modelo europeu, é este o "Captur" que o Brasil terá; ele foi exibido pela primeira vez no anúncio da produção no Paraná, em agosto passado, e depois no Salão do Automóvel, em SP.

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As semelhanças do Captur brasileiro com o Duster continuam na mecânica e até no preço, apesar de a Renault considerar que o "irmão" mais velho seguirá como SUV "de entrada" da marca.

Diferenças entre o Captur do Brasil, da Europa e o Kaptur russo — Foto: Divulgação

Preços

O Captur brasileiro parte de R$ 78.900, na versão Zen, que tem motor 1.6 flex, de 120 cavalos (com etanol), o mesmo o Duster, e câmbio manual de 5 marchas.
Se quiser central multimídia MediaNAv e câmera de ré, a conta sobe para R$ 80.890.
A segunda configuração disponível é a Intense, com motor 2.0 (148 cv) e câmbio automático de 4 marchas, por R$ 88.490. Bancos de couro são opcionais (R$ 1.500).
Ambas também cobram mais por pintura em dois tons (carroceria e teto): R$ 1.400.

A versão com 1.6 combinado ao câmbio automático CVT será lançada em maio, e ainda não tem preço definido. Segundo o diretor de marketing da Renault, Bruno Hohmann, a versão mais vendida deve ser a Intense.

"O cambio manual é foco do Duster", disse o executivo. Cerca de 80% dos compradores de Duster optam pela versão 1.6 manual.

Renault Captur — Foto: Luciana de Oliveira / G1

Nova nomenclatura e exportação

O Captur estreia nova nomenclatura para versões dos carros da Renault, diz a marca. A empresa também afirmou que a troca acontecerá aos poucos. Atualmente, são comuns nomes de versões como Dynamique e Expression.

Segundo o vice-presidente de projeto da marca francesa, Antonio Fleichmann, o Captur será exportado para oito países, considerados os principais mercados da América Latina.

Concorrentes

O Duster começa bem abaixo, em R$ 69.620 (Expression 1.6, câmbio manual), mas a versão topo de linha (Dynamique) chega a R$ 86.620 quando equipada com motor 2.0 e tração 4x4 – valor bem próximo do Captur Intense- já incluindo a central MediaNav.

Fora da família Renault, as faixas de preço são parecidas, entre R$ 70 mil e R$ 90 mil.

O Honda HR-V parte de R$79.900 (versão LX, motor 1.8 de 140 cv), R$ 1 mil a mais que o Captur. O Jeep Renegade é mais barato: começa em R$ 72.390 (versão 1.8, de 139 cv), preço parecido com o inicial do "novato" Hyundai Creta, de R$ 72.990 (versão Attitude, 1.6 de 130 cv).

O Nissan Kicks parte de R$ 84.900 (versão SV Limited, 1.6, 114 cv), mas já vem com câmbio automático.

Mais Duster x Captur

Os SUVs da Renault têm medidas idênticas para comprimento (4,33 m) e distância entre eixos (2,67 m). O Captur é mais baixo: 1,61 m de altura contra 1,69 m do "irmão" mais velho. A altura em relação ao solo é semelhante, assim como a largura.

O "caçula" perde no porta-malas: tem capacidade para 437 litros, contra 475 l do Duster. Entre os demais rivais, leva vantagem ligeira sobre HR-V, Creta e Kicks, e ampla sobre o Renegade.

Motor e consumo

O motor 1.6 de Captur e Duster teve melhorias no ano passado, quando estreou no Sandero e no Logan.

Para o Duster ele passou a entregar consumo 18% menor. As médias para o Captur divulgadas pela montadora são:

na cidade: 7,6 km/l (etanol); 10,9 km/l (gasolina)
na estrada: 8,0 km/l (etanol); 11,3 km/l (gasolina)

Para o 2.0, são:

na cidade: 6,2 km/l (etanol); 8,8 km/l (gasolina)
na estrada: 7,3 km/l (etanol); 10,8 km/l (gasolina)

Equipamentos

De série, o novo Renault conta com:

ar-condicionado e vidros elétricos
controles de estabilidade e de tração
direção eletro-hidráulica (um motor elétrico aciona o sistema de direção hidráulica)
airbags laterais (fora os frontais obrigatórios)
controle de velocidade de cruzeiro
assistência de retrovisor com rebatimento elétrico
rodas de liga leve 17 polegadas
sensor de estacionamento traseiro
luzes diurnas de LED (válidas para a lei do farol de dia nas estradas)
farol de neblina em LED
sistema Isofix (mais simples) para cadeirinha
Bluetooth

No Zen, há rádio com entrada USB e auxiliar. No Intense, passa para a central multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque, navegador por GPS e câmera de ré.

O Duster tem quase todos esses itens na versão mais cara. Na básica, o retrovisor tem regulagem manual, a roda é aro 16 e não há luzes de LED nem airbags laterais, farol de neblina e sensor de estacionamento. O controle de estabilidade não está disponível no modelo, e há apenas os airbags frontais.

Chave-cartão

Um detalhe que chama a atenção é a chave-cartão. Ela é presencial: basta tê-la no bolso para poder apertar o botão de partida e ligar o carro. É um “mimo” que a Renault tinha aqui no Mègane e continua oferecendo na Europa, inclusive no Captur de lá (baseado no Clio).

As opções de cor de pintura em único tom são branco, cinza, prata e preto. Para carroceria com cor diferente do teto há 9 combinações possíveis, com mais opções de cor para a carroceria.